汉兰达和冠道,买哪个更合适?相比汉兰达相对简单粗暴的外观设计,冠道通过一体式LED光源搭配格栅和镀铬饰条,提升了前脸的整体感。流畅的LED转向灯和双边四出的排气看起来更加优雅精致。
在内饰设计和用料上,冠道显然更高级一些。被大面积的软性材质包裹,并点缀了一些金属材质和木纹贴面。它看起来比汉兰达的内饰更高级,使用了更多的硬塑料。汉兰达的底盘平顺,小颠簸过得很好。
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但遇到大颠簸时,悬架响应速度慢,第一次震动后会有额外的回弹,底盘缺乏稳定感。不过,冠道底盘越来越厚。在经过大大小小的颠簸时,底盘振动过滤更好,乘坐舒适性更好,底盘传来的噪音也得到了更好的隔离。
所以冠道的底盘明显要比汉兰达先进。为了避免与汉兰达发生正面交锋,本田进行了长期的市场调研,发现国内很多人对七座车并不感兴趣,七座车使用三排座椅的概率也不大,座车很低。
于是,本田做出了一个大胆的决定:打造一款大型五座SUV!并且远超世界同级别的SUV,当然,本田虽然这么想,但不会说出来。因此,相比汉兰达,冠道在很多地方都优于汉兰达。本田车队在细节上也是下足了功夫。
这种精益求精的精神依然让人敬佩!在隔音降噪方面,两款车还是有一点差距的。冠道240采用1.5T发动机+CVT变速箱,典型的马拉小车,为了提升动力性能,必须提高发动机转速来增加动力,车型的隔音配置也基本有所欠缺。
所以冠道240的车内噪音要比汉兰达大很多,动力表现也差了一点,驾驶的“豪华感”不如汉兰达。不过冠道370明显高于240,比如采用了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合,并且采用了双层隔音玻璃。
因此无论是动力体验还是车内的噪音控制都是优秀,比汉兰达好。虽然两款车在动力系统和底盘用料上有很多不同,但从各个部件的通用程度来说,我觉得汉兰达更有优势,主要是发动机和变速箱的结合非常好,平顺性好舒适性很好。
只有当你把挡位加速到一半的时候才会有顿挫感。但是冠道的9at比较难驾驭,低速的顿挫感更加明显,绝对是豪华感的扣分。过弯性能和车身姿态控制,虽然汉兰达有四驱系统和横向支撑限制,但稳定性和循迹性能还不错。
但车身太大、太高、太重,舒适性有偏差。表现还是差强人意,推头感比较强。不过,冠道在底盘应用和调教上有更多限制,其过弯性能会让驾驶者更有信心,这在“豪华感”上是一个加分点。
冠道外观设计优雅时尚,前脸精致的镀铬进气格栅,车灯璀璨而充满活力,车头饱满动感。侧面协调清晰,力量感极强,线条沿车尾贯穿,彰显运动前卫。尾部扎实厚重,两侧的大排气很有气质,颜值也很符合现在的审美。
空间方面,车身轴距为2820mm,后排腿部空间约三拳,头部约四指,后排地板平整,坐垫厚实,坐起来很宽。并且很容易抬起腿。后备箱容积为510升,第二排座椅放倒后可以放一些大件物品,适合日常载物,空间表现绝对是冠道最大的优势之一。
如果单看驾驶时的高档感,个人觉得冠道会好一点。首先,它的底盘更厚更结实,处理路面的颠簸并不粗糙。车子的回弹和起步更好,扎实感和稳定感更好,驾驶乐趣更突出。汉兰达主要强调舒适和柔软,悬架的硬度一般。
开车时类似于乘船。长途巡航比较舒服,但控制起来感觉很大,不灵活。足够的。
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