道路千万条，安全第一条。对于很多准车主来说，汽车安全往往是影响他们购车决策最重要的因素之一。那如何才能知道一辆车的安全配置是否实用，安全系数够不够高呢？这就不得不说说近年来比较流行的汽车安全测试了。而说到国内比较有公信力的、值得一看的，且具有大型测试能力的机构，相信很多老司机都会“指路”中保研。

11月29日，中保研汽车技术研究试验中心公布C-IASI最新一批车型测评结果。 山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试中，全部获得G（优秀）评级。山海炮成为中保研碰撞测试中首款安全性能评测达到全“G”的皮卡车型，更是国内首款通过中保研安全碰撞的皮卡车型。

车内乘员安全G级：比安全标准更出色

在广受关注的车内乘员安全指数测评中，针对车内乘员保护相关测试，中保研碰撞C-IASI指数测评包含四项测试，分别为：25%小重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度极限测试、座椅/头枕测试，山海炮在四项细分测试中均获得G（优秀）评级，对于乘员的保护可谓是做到了极致，给用户带来满满的安全感。

面对很多车企都“望而生畏”的正面25%偏置碰撞，山海炮凭借硬核实力获得Good评级，其中结构与乘员均为Good级别，优异的成绩主要得益于车身和车架双重传力结构，测试中上A柱几乎无变形，乘员舱框架保持完整，足见其车身强度以及结构设计非常优秀；安全气囊和侧气帘及时点爆并顺利展开，为乘员提供稳定的支撑和全方位的保护。

侧面碰撞也是相对高发的事故，死伤率相对高。因为侧面碰撞几乎毫无缓冲余地，车内乘员与“侵入车辆”只隔一扇门。在C-IASI侧面碰撞测试中，山海炮同样取得G（优秀）的成绩，碰撞后侧面生存空间高达24cm，超过优秀标准（12.5cm）80%，足见其车身设计非常坚固。同时，山海炮对侧气帘保护区域进行专属设计，能为各种体型的乘员和多个乘坐位置提供全面保护。

作为一款大型高性能豪华皮卡，户外越野是家常便饭，但野外穿越稍有不慎就会遭遇翻滚、落石等突发情况，对车顶承压能力带来巨大挑战。实际测试中，山海炮获得G（优秀）评级，强质比系数为4.62，即车顶可承重11.5吨，表明其车身具备优秀的抗变形能力，在突发翻滚、重物挤压等危急情况下，能够更好的保护车内乘员不受伤，创造足够逃生空间。

座椅/头枕测试，是用来评估车辆在追尾碰撞中座椅和头枕防止乘员颈部伤害的能力。在静态和动态测试中山海炮获得G（优秀）评级，展现了出色的安全性能。山海炮座椅针对骨架强度和头枕吸能进行了专属设计，有效支撑保护乘员的背部与头颈部，降低颈部受伤的概率。

车外行人安全G级：“该硬硬，该软软”

车辆除了保护车内乘员，对于车外行人的保护同样至关重要。而想要为车外行人带来更好的保护，则需要车辆在设计上既具备内部强度，又具备外部柔韧，从而减轻行人在意外碰撞中所遭受的伤害。C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，山海炮在测试中得分率为77%，其中头部测试得分率为65.7%，腿部满分，在本次碰撞测试中同样获得G（优秀）评级，真正做到“该硬硬，该软软”，既保证车辆刚度又为车外行人提供全面安全保护。作为中保研测试的首款皮卡车型，山海炮以强悍实力树立皮卡品类行人保护卓越标杆。

车辆辅助安全G级：危险碰撞主动避让

山海炮在一系列车对车自动紧急制动系统（AEB）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB）、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统等测试中表现优异，均获得了G（优秀）评级。在实际驾乘过程中，山海炮搭载的智能驾驶辅助系统功能强大，将助力驾驶员最大限度避免或减轻碰撞造成的伤害。

耐撞性与维修经济性A级：同批次断层领先

C-IASI的耐撞性和维修经济性部分，山海炮在中国保险汽车安全指数2020版新规程测试车型中，成绩位于前列，取得了A级（良好）评价，超过大部分乘用车测试成绩，继承了长城皮卡皮实耐用、维修方便的优良基因，即在保护用户行车安全的同时，一旦发生碰撞，能更好的降低维修成本，为用户带来更好的用车体验。

安全性能评测全“G”、耐撞性及维修经济指数A级的评价，充分印证山海炮整体安全性能的强悍。据了解，中保研本批次共测试9款车型，山海炮车型综合评价最优，在耐撞性和维修经济性测试部分，只有山海炮获得A级评价，且在中保研累计测试的130款车型中，耐撞性和维修经济性测试部分，仅有17车型获得A级评价，足见山海炮这一成绩含金量之高。

此次中保研测试中，山海炮不仅验证了自己作为大型高性能豪华皮卡的强者实力，印证了“老炮儿”们称其为30万元以内“最强皮卡”的话，更以硬核成绩实力刷新中国皮卡车安全天花板，成就用户更优之选！