自主品牌品质弯道超车。
70年前,没人相信国产轿车。
开国伊始,当时有「万国牌」特殊称呼,就是集结各种外国品牌组成车队巡游。当时我国汽车工业百废待兴,艰辛起步,尤其是轿车,即是身份的特殊象征,也是能完美诠释汽车精湛工艺的载体,在当时国人从未奢望过有自己自研自产的轿车。
而如何拥有自己设计、研发、生产的轿车,几乎就是从一张空白的设计图稿开始。
▲ 1958年,井冈山牌轿车在首都下线,图源来自网络
不负有心人,来到1958年,以北京汽车试制成功第一辆“井冈山”牌轿车为代表,在首都下线,自主品牌迎来第一波集体爆发,由此,埋下了「从无到有」倔强种子,一直影响至今。
7年前,没人相信国产新能源。
随着越来越多纯电车型走进大众,特斯拉更是拉开了纯电轿车普及序幕,以Model 3引领全球风潮,大大激发与培育包括中国在内的相当广泛的市场。
而倔强的「种子」在经历「市场换技术」的合资滋润下,正在萌芽出新一轮的具备更高价值属性的国产智能汽车,尤其是近一年的来自市场肉搏与品质追求的双重打磨下,国产新能源则步入「从有到精」阶段。
大家都知道在20~30万的轿车市场Model 3是销量标杆,操控体验做的非常好,但随着市场发展用户的需求已经不满足于只有操控,用户希望花同样的钱可以得到一款操控、内饰、空间更平衡的产品,我们所知道的极狐阿尔法S森林版就没有偏执的取向,而是一个更综合的产品。
所以本次给大家带来特斯拉Model 3和极狐阿尔法S森林版的对比。
01
30万内纯电轿车品质选择
特斯拉Model 3焕新版售价区间在不选配的情况下为26.14万~29.74万,提供两个版本选择。对比之下极狐阿尔法S森林版的售价区间18.98万~28.98万,有五个版本可供选择,更多的版本能够覆盖更多的用户,让用户更灵活的选择。
近期两家车企最近都有促销活动,其中特斯拉在限期内完成交付,即可享受保险补贴8000元。对比之下,极狐方面通过现金、置换、金融、用户四大购车权益的综合加持下,促销总价值可高达56500元,促销力度方面极狐要更给力。
本次我们主要以售价最为接近的Model 3后轮驱动焕新版版(26.14万)和阿尔法S 森林版735E+ (26.38万)作为比较,以下简称为Model 3和阿尔法S。
从动力来说,Model 3和阿尔法S都是采用单电机,不同的是Model 3为后置后驱而阿尔法S为前置前驱,最大功率分别是194kW、175kW,最大扭矩为340N·m、360N·m,零百加速官方成绩为6.1s、8.3s。
电池方面,Model 3和阿尔法S采用的电池类型分别为磷酸铁锂、三元锂,电池能量分别为66kWh、94.5kWh,CLTC纯电续航里程分别为606km、735km,值得一提的是阿尔法S的电池包是IP68防尘防水等级,动力电池可在水下1m浸泡六个小时不进水,最大涉水深度则为400mm,是要优于Mode 3的IP67等级。
从以上数据能很直观的能看到Model 3拥有更强的动力输出表现,阿尔法S则拥有更长的续航和更优秀的电池包,阿尔法S拥有更长的续航可以给有里程焦虑的用户带来一定的缓解。
Model 3作为纯电轿车标杆,其纯电架构下的车身拥有行业内较高的安全水准,网上许许多多案例也能证明其车身架构的安全性,在这被动安全方面也是值得学习的对象。
在被动安全方面,阿尔法S车身采用大量镀锌钢板和铝材及高强钢围成笼式框架,整车抗扭刚度达到60000Nm/deg,从数据上来看与售价高达2500万元的布加迪威龙车身扭转刚度是相同的。
同时乘员舱A、B柱和门槛梁采用了硼钢,每平方厘米可承受十吨以上的压力,是普通钢的四倍,同时在2021版C-NCAP碰撞测试中综合得分率达89%,安全性能获得五星评价。
▲ Model 3整体内饰
▲ 阿尔法整体内饰
Model 3的座舱交互非常的极简,基本上将所有的功能集中在方向盘和中控屏,而阿尔法S采用更多的物理按键,将使用频率较高的换挡、空调调节、灯光、雨刮调节还是保留实体按键的交互方式。
此前Model 3被许多用户调侃为“毛坯房”,此次焕新版的内饰也有改进也有往“移动的家”优化,新增后排屏幕、氛围灯等配置去改善用户的体验,但就整体而言还是Model 3极简科技风,感觉还是素了点。
说到“移动的家”还是自主品牌更懂中国用户,抛开设计风格不谈,就质感、用料、细节来说阿尔法S都更为优秀。
阿尔法S森林版全车座椅配置绗缝皮质,顶棚、立柱等处都大面积采用了麂皮绒材质,对比之下这是Model 3内饰给不到的质感。
阿尔法S驾驶席座椅有12项电动调节,自带迎宾功能,主副驾都有便利进出的功能;前后排座椅拥有按摩功能,8种模式搭配3种档位,有24种组合方式,后排乘坐的家人也能享受贴心按摩。
阿尔法S车顶对比Model 3来说优势明显,阿尔法S不仅天窗可以打开还配备了电动遮阳帘,特别是在阳光直射的时候非常实用。
极狐在车内空气质量方面有自己的建树,全车采用低VOC、低气味环保材料,座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准,同时极狐是中国新能源汽车行业首个获得中汽研认证的儿童优先绿色座舱。
在2023年懂车帝夏测成绩显示,高温暴晒4h的条件下,阿尔法S森林版实测甲醛含量仅0.08mg/m³,远程开启空调后甲醛含量0.10mg/m³,获得夏测高温低醛环保榜第一名。
另外阿尔法S森林版拥有PM2.5+CN95抗菌滤芯,8分钟车内PM2.5从600降至15以下,CN95级车用最高空气净化级别,对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均>99%,车内可实时查看PM2.5数值。
车内搭载的负氧离子发生器,负氧离子浓度瞬间可达每立方厘米100000个,再配合森林情景模式,联动车内其他设备,让人感觉真的好像置身于森林之中,这里提到情景模式在阿尔法S中有12种,可以给用户带来座舱内更多的场景体验,这是Model 3座舱不具备的功能。
02
外在设计:各有千秋
外观一直以来都是非常主观的,具体喜欢哪个真的就是见仁见智了。
Model 3的长、宽、高、轴距分别是4720mm、1828mm、1442mm、2875mm,外观方面线条是更锋利、整体造型是偏运动、战斗的就整套设计语言从16年以来使用到现在还是很能打的,不得不佩服Model 3的超前设计。
相比之下阿尔法S拥有更大的车身尺寸,长、宽、高、轴距分别是4930、1940、1599、2915,整体的设计会偏圆润、家用,同时还配备电动(仅主驾)+吸合门(全车4门),20万级比较少有的配置,开门时还会在地面上投影迎宾灯,仪式感满满。
另外阿尔法S拥有更高的离地间隙,在通过性方面会有一定的优势。
03
舒适度对比:阿尔法S更阔绰更舒适
得益于于更大的尺寸,阿尔法S在乘坐空间方面是优于Model 3。
身高 1.71 米的肥花在将两车前排调节至最低位置时,我们通过图片来看看两车的乘坐空间差距:
▲ Model 3主驾头部空间
▲ 阿尔法S主驾头部空间
▲ Model 3后排头部空间
▲ 阿尔法S后排头部空间
▲ Model 3后排腿部空间
▲ 阿尔法S后排腿部空间
得益于更大的尺寸以及不错的得房率,阿尔法S的乘坐空间要优于Model 3,特别是在腿部空间方面的表现。
焕新版Model 3,针对底盘进行了调整,将原来极致的操控往舒适方面进行调整,就驾驶感受而言确实对细小的坑洼有一定的过滤,特别是后排的乘坐感受会比以前更舒适,但骨子里还是偏运动,驾驶取向还是偏操控。
极狐底盘由麦格纳工程师调校,小冲击隔绝到位,在操控性、稳定性和舒适性中相对平衡,整体的调教是会更偏向舒适。
两车对比下来,Model 3更紧凑的尺寸、更低的驾驶姿态、更运动底盘调教无疑是更加好开,更加好操控的,同时也是因为这一点在舒适方面就稍逊一筹。
阿尔法S则是在满足一定的驾驶需求后,在舒适方面会有更优秀的表现,单从乘坐舒适来说能覆盖更多人群,毕竟司机只有一个,乘客会有多个。
04
写到最后
如今已经是23年年末,面对琳琅满目的产品供用户挑选,用户需求也变得越来越挑剔了,往往都是既要、也要、还要,用户不仅仅需要一辆单纯的代步车,更需要一辆有品质的车。
Model 3仍是业内销量标杆,其操控性、三电技术在行业内积累了一定的口碑,自主品牌势能培养需要长时间的积累沉淀,但自主品牌在品质确实实现了弯道超车。
如果不是有着非常极致的操控需求,同时对续航、内饰质感、乘坐舒适性等方面有一定的需求,那么阿尔法S会是更优的选择,叠加促销优惠带来更低的价格同时也带来更好的性价比。