AT变速箱非常经典，可靠性和稳定性高，技术已经非常成熟。现代6AT和大众6AT具有相同的实力。从技术上看，它们并不完全相同，但原理和组成部分基本相同。现代6AT究竟如何，能比得上大众6AT吗？咱们横向比较一下就明白了。

包括后期的用车体验和驾乘体验，因为大众车型在保证家用的同时，更注重驾乘感受和换挡速度，尽可能给消费者带来驾驶乐趣，而现代车型则主要关注的是可靠性和稳定性能尽可能地为消费者提供实用性。

从家用来看，AT变速箱更实用，后期故障率更低。可以看出，大众途锐和中高端车型仍在使用AT变速箱，但中低端车型正在努力推广双离合变速箱。AT变速箱的整体可靠性和稳定性更高，更符合家用车的标准。

但双离合变速箱是可以提升整体驾驶感觉的趋势。索纳塔、朗动、iX35、明途、领航、K3、K4、K5等车型均配备了帕沃泰的6AT变速箱。沃泰6AT变速箱等部件专为国产现代、起亚车型配套。

工厂主要生产6AT变速箱和8AT变速箱，配套于GenesisEnergy高端品牌车型。爱信6AT在其他车型中展示，升档和降档的换挡逻辑会更好。帕沃泰的变速箱与现代集团旗下车型匹配时，平顺性和换挡稳定性更好。

与其购买模式相匹配，升档和降档的速度会少一些有趣。所以总体来说，爱信变速器会比帕沃泰好，但是这两款汽车变速器在各个汽车变速器品牌中属于上层产品，都不错。大众开发的变速器技术是DCT。部分车型之所以配备6AT。

主要是因为其价格低廉。用于大众宝来、朗逸、桑塔纳的爱信6AT，最大可承受160Nm的发动机扭矩。搭配1.5L自然吸气发动机，广泛应用于其销售的低端车型。价格，并与自主品牌汽车竞争市场。还是有可能和日德家族做到三分天下的。

基本就是靠这块蛋糕。但近年来，德系、日系等多款合资车型，通过降低分销和成本，逐渐将触角放低到这个价位区间的市场。自主汽车品牌的年度市场份额正在被蚕食并缓慢萎缩。现代汽车的6AT变速器是现代集团自有变速器。

目前国内生产工厂在山东日照。很多现代车型和起亚车型都使用这种变速器，比如名图、弗莱迪等车型，都能看到6AT变速器的影子。此外，很多国产车也在匹配现代6AT变速箱，比如长城、比亚迪等。

不得不承认，韩国现代在技术储备和技术自主性方面还是要优于国产自主车品牌。如今，它可以独立生产发动机、变速器、氢燃料、轻度混合动力、强混合动力、前后桥甚至四轮驱动系统。现代拥有全套AT、双离合器、CVT和混合动力变速箱。

跟随日本和德国几十年的发展道路，已经让他们具备了成为一流车企的实力。购买爱信6AT变速箱，爱信6AT已经进化了几代。由于成本原因，大众购买的6AT并不是采用最新技术的6AT变速箱，与丰田使用的爱信6AT还有差距。

当然，虽然爱信的6AT变速箱成熟可靠，但其技术已经不符合时代的发展要求，现在逐渐被爱信自家的挡位更多的AT变速箱所取代！现代汽车还是比较好的。整车三大件均为自主研发。在这方面，世界上真正能做到这一点的车企屈指可数。

韩系车的6AT变速箱是韩系车自己研发的，搭配的是自己的发动机。因此，韩系车的动力系统校准匹配的非常好。许多电力系统逻辑控制非常容易开发，不需要通过第一步。

以上就是小编对现代6AT如何，能比得上大众6AT吗？横向比较一下就明白的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。

#大众#