这辆车是春风首款巡航太子车，宣传上也被誉为流动的艺术品，春风的450CL-C

第一眼看到这个车的时候就是不相信春风也会在巡航车上插一脚，本来各大品牌都在内卷，现在春风也在涉及这类车型，而且一来就450级别。那么今天就聊这辆车有哪些亮点，值得你2024年开春种草不？

先说外观，既然被誉为流动的艺术品。那么它的外观肯定是要聊的，450CL-C的外观设计属于杂糅了多种元素的复古BOBBER家族，宽大的车胎圆灯圆表，其实设计风格还是能看到和春风700Cl-X一样，带了一点跨界的感觉，复古车+太子巡航，整体呈现英伦风格，450CL-C的轴距加长到了1485 mm，坐高只有690MM，匹配分体式座椅整备质量181KG。

而被誉为流动的艺术品主要在一些细节上，全车使用了36个金属部件、7块铭牌、2块手工拉丝铝板进行装扮。在散热器片下方，设计师用老式改装时手工捶打出质拙感的1989专属铭牌，与左右印有CFMOTO品牌LOGO以及EXPERIENCE MORE TOGETHER标识的边盖呼应。在一些深色金属部件如边盖、排气护罩上设计师在金属漆中加入了云母珠光，灯光打上那种质感一下就出来可。除此之外就是油箱这套漆水，2000目抛光打磨+双固化工艺，使其质感格外细腻，这套漆水足以作为浙江制造的名片。

不只是要好看还是要看这台车的，试驾体验。现在我们就来动态体验的这台流动的艺术品。春风450CL-c。动力方面。春风clc450搭载的450cc发动机和450sr/450NK 是一样的，但是450CLC只有40.8匹最大马力和春45SR50.3相比较有着接近10匹的相差。这一点或许会引起一些摩友的疑虑，毕竟动力对于摩托车来说至关重要。但是我们可以从参数上看见，虽然功率减少了7kw，但扭矩峰值来的更早，数据也比同平台街车450NK和450SR增大了3nm，对于巡航车来说这很合适。同时也证明了春风在同动力不同车型上还是做了差异化调教的。比起其他品牌一个发动机贯穿所有车型对比来说还是花了一些心思的。

450CLC的搭载的油箱是12L，对比同款发动机的450SR和NK续航参数来说，猜测这个油箱只有200多公里，虽然油箱小但是其他配置上面作为春风首款太子巡航车还是很顶的，刹车配置：前320mm西互对四活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，前倒置减震，后预载可调中置减震，轮毂前130/90 R16，后150/80 R16，以及ABS、TCS、滑动离合、手机互联仪表、车联网、USB/Type-c充电接口、双油门拉线都是标配。通过刚才一个简单的试驾，450CL-c发动机运行质感很优秀，但是无论是震动、声浪、出力特性，和我刚才说的一样，属于跨界的车型，不像一台传统的巡航车，而是像极了一台披着Bobber外衣的街车。

而且从巡航车平台来说春风这台450CLC也不能算春风纯粹的续航车平台，但是春风也是想通过这个车型对外释放信息，他们后期也会继续推出续航车，至于推多少款什么排量或许当下的450CL-C能收到一些市场信息。好的如果你有3万预算想买有颜值的续航车，但是要有街车的灵活的骑行，那么春风450CLC值得你去试驾感受一下。