今年，深蓝汽车在广州车展中发布了“深蓝超级增程技术”。深蓝汽车CEO 邓承浩表示：“混动的天花板，是深蓝超级增程”，瞬时间成为车展热议话题，引发消费者的广泛探讨。那么，增程与插混相比，谁又更胜一筹呢？

以“内在”实力，让生活更有激情

深蓝S7在动力方面表现出了显著的优势。搭载了由1.5L发动机、后置驱动电机、31.73kWh电池组成的增程式混合动力系统。电池满电情况下能带来的纯电续航里程是200公里，而快充需要0.5小时；驱动电机最大功率175kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间是7.7秒。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪的DM-i插电式混合动力系统，由1.5L发动机、前置电动机、18.3kWh的电池、E-CVT无级变速箱组成。电池满电能带来纯电续航里程110公里，快充需要1小时，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，官方百公里加速成绩是8.3秒。综合性能上， 深蓝S7的动力系统与性能表现更为出色。

以“稳健”步伐，让生活更具乐趣

深蓝S7的后置后驱设计，无疑是它最引人注目的亮点之一。这种高级车才有的驱动方式，为其带来了无与伦比的操控性和驾驶感。它的设计赋予了车辆优秀的动态性能，使其在行驶过程中能够更好地应对各种复杂的路况和驾驶环境。这意味着发动机和变速器被放置在车辆的后部，从而实现了更加平衡的重量分配，为驾驶者提供了更为精准和灵敏的操控感受。这种设计在高速行驶时，可以更好地保持车辆的稳定性，同时在转弯和变道时，也能提供更加敏锐和流畅的响应。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i采用前置前驱设计，虽然也具备一定的动力性能，但在操控性和驾驶感方面与深蓝S7相比还是差距甚远的。前置前驱车型的发动机和变速器被放置在车辆的前部，这使得车辆的重心偏向前部，导致操控性能相对较差。在面对复杂的路况和驾驶环境时，宋PLUS DM-i可能无法提供与深蓝S7相同的灵活性和稳定性。

对于那些热爱机械、追求驾驶乐趣的人来说，后置后驱的深蓝S7无疑是一款理想的车型。它的设计赋予了驾驶者更多的掌控权和参与感，使得每一次驾驶都成为一次与车辆的深度互动。这种独特的驾驶体验，是前置前驱车型所无法比拟的。

以“安全”堡垒，让生活无忧无虑

调研显示，燃油车用户进入智电时代的最大焦虑，一方面来源于补能和里程焦虑，另一方面来源于对电池衰减和安全的不信任。

深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态，无论整车行驶、充电、静置状态下，均能确保电池安全。基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，实现了电池的不起火，有效避免了热失控。

对于驾乘人员，深蓝超级增程还提供了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、540°透明底盘和环抱式高强度车身等多项功能，全方位主被动智能安全防护。值得一提的是，在11月15日中汽中心公布的测评中，S7获得新版C-NCAP五星安全评价的成绩，其中，对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名前20%，处于行业顶尖水平。堡垒级的智能呵护，即便再复杂的道路和工况，深蓝超级增程也能保证用户的驾乘安全。

随着2023年最后一个月的到来，各大车企也进入了冲刺阶段，如果对深蓝正有购买计划，那这一波政策福利绝对不要错过。只需支付1999元定金，即可抵扣8000元购车款，深蓝S7 520Pro纯电版更是直降10000元，叠加定金抵扣等优惠，综合钜惠最高可达16000元。