之前讲过“快乐水一号”——vesp300GTS的故事，没看过的我长话短说一下：车很好！但我修不起了…
又赶上10月底的“京B限牌”事件，曾经亲历北京汽车限牌的我，立刻加入了“帮车商清库存”的韭菜行列
于是，“快乐水二号”登场了。
正式聊车之前，先解释一下：“快乐水二号”为什么选PCX160？
首先，因为它国产了，这表示维修成本会比“快乐水一号”那台进口铁壳羊便宜不少；
其次，和某竞品比起来，这台车外观更年轻动感，毕竟我才18（40）岁~咳；
最后，因为这是一台未上牌的准新二手车，落地价又省了￥2000…
先说优点
第一点，箱大
油箱大
157cc排量的PCX160却拥8.2L的油箱容量。再加上仅2.1-2.5L的百公里油耗，让PCX160的极限续航能力超过350公里，真真儿的是有容乃大。
有小伙伴说了：摩托车而已，续航里程有那么重要吗？
还真不是。
座箱也很大‘
30L的座箱空间，不光放得下你心爱的全盔，还有余力放得下你“挡泥板”的瓢盔。
第二点，温柔
避震，软~
这代PCX160的后轮沿用了变密度弹簧，减震行程也增加了10mm，这让PCX160行驶质感更偏舒适。驶过小坑或路面接缝时，车身回馈宛如碧波泛舟。
动力，顺~
本田“买发动机送车”果然名不虚传，PCX160这台ESP+发动机调教的非常平顺。不光起步不蹿，开起来以后同样拧多少油门出多少动力，虽然没有特别明显的爆发点，但也绝不会觉得“仿佛身体被掏空”的。总结就是一个字，“滑溜”。
第三点，用心
先看储物区
PCX160的座箱盖拥有两段式开启功能。龙头打正的时候，完全开启箱盖，30L空间一览无余。大到头盔雨披，小到手套护膝，想怎么放随便你。
龙头上锁的时候，你还可以让箱盖稳定悬停在一半的位置。既解放双手，让我们从容翻找物品，更不用担心它会落下来，砸到你的宝贝shoei、arai。
再看驾驶区
要想启动PCX160，在按下右边启动按钮之前，一定要同时捏紧左刹车拉杆。这就有点像汽车上的“荷式开门法”：跟那些只捏同侧拉杆就能启动的车型比起来，不方便，却变相强制你收起“抖音小姐姐”，再把注意力拉回骑车这件事里。
好，优点说完啦。剩下都是缺点
PCX160有个不太响亮，但很恰当的外号——平常心。下面，我尽量带着一颗“平常心”来讲述
再说缺点
第一点
大，而无当
表面看，油箱盖有地放，工具包有地放，说明书有地放，快乐水有地放，甚至连私房钱都有地放
可这个最重要的座箱，前后两端高差巨大，中间却毫无遮挡。刚刚摆好的东西，只要一拿出头盔，立马乱到连我这个射手座都倒吸凉气
平常心…
第二点
拗，而不改
2021年甫一上市，PCX160就因为难找配套型号的前轮轮胎尺寸，和后轮没有ABS被国内广大车友批评。
但2年来，本田就是玩，就是不改。
平常心…
也罢，如果说PCX160是全球车型，没法“独宠中国”，那这个“中国独享”的右手把松动呢？
从2021年第一批上市的车就松动，2023年下线的车还是松动，难道本田车主只配靠信仰自适应？
平…我平你X！
第三点
糙，而不细
本田“买发动机送车”这句话之所以被广为传颂，因为它只用一句话就准确传达了两层信息，一是发动机好，二是车辆做工…嗯。
比如这左右不齐的接缝，这扣不上的面板，这松旷的装饰盖和这锦瑟和鸣的用材，以及这偏软的漆面。
平常心…
下面到了总结时间
虽然头顶“本田全球同步车型”的光环，但PCX160绝对不是一台完美的车：前轮尺寸奇葩、后轮ABS欠奉、外壳做工和某竞品比起来也非常一般。
但它的优点同样突出：年轻化的外形、巨大的储物空间、舒适的驾乘体验和兼具平顺、可靠、省油三重buff的动力系统。
拿相当平庸的配置和用料，造一台体验相对靠谱的车，嗯，这很本田。
不过，如果用 “平常心”去理性看待这台车的优缺点，它还真是同级车型中“不出错”的选择。
如果你恰好和我一样，是一名穿梭于早晚高峰的社畜，那它甚至是个“不错”的选择。
最后，作为一名蹩脚广告人，我用“平常心”这个“诨号”扩展了一句slogan：
骑车平常心，陪你一路行。
下期预告
提到这么多次UHR，那PCX160和UHR150比起来怎么样？下期，咱们就聊这个
啥，上一篇你还没看？快点这里
加载中
