随着23年越来越多的新老车企开始All in梭哈新能源车型，我们不难从“金九银十”的车市销量可以发现，光是今年十月一个月的时间里新能源车产销分别为98.9万台和95.6万台，新能源车占有率达到33.5%，新能源风向标已经成为不可逆的大势所需。其中龙头车企比亚迪的代表车型，就在年初二月上市之后近一年时间里秦PLUS DM-i插混轿车卖出了接近30万台。比亚迪秦家族更是蝉联月销九连冠，到底这款十万级国民插混家轿究竟有何魅力？我们今天就对其冠军之路来一探究竟！

蝉联月销九连冠 统治A级插混家轿市场！

在车圈中有一句话叫得A级市场者得天下，在国民十万级的紧凑型家轿市场里，比亚迪秦家族则是一直牢牢把控着销量基本盘。其中在更加细分化的A级插混轿车领域里，秦PLUS DM-i始终占据着举足轻重的地位。

尤其自从今年2月10日秦PLUS DM-i冠军版改款上市，全新的23款冠军版新车共推出5款车型，官方指导价为9.98-14.58万元。也是第一次将价格下探到十万以内，不仅挤干了同价位中老牌合资轩逸、朗逸等燃油车的定价水分，也让消费者用“燃油”的价格买到“新能源”的越级产品，在23年中基本都能保证单月销量维持在3万台上下，甚至排在A级插混市场榜首位置一骑绝尘，而同级的银河L6、长安启源A05和长安UNI-V智电IDD等插混家轿甚至月销量至今还未过万。

降维打击传统合资燃油车秦PLUS DM-i优势在哪？

那么在秦PLUS DM-i销量一路狂飙的背后，到底这款A级插混轿车的致胜关键究竟在哪？毫无疑问过硬的产品力与性价比优势两大法宝就是秦PLUS DM-i最大底气。在这一代的秦PLUS DM-i改款中，随着Dm-i超级混动系统的加持，我们可以发现在用车成本中秦PLUS DM-i已经打破了日系燃油车的油耗神话。官方最低百公里综合油耗仅仅为1.58L。而在保证到高燃油经济性的同时，秦PLUS DM-i的官方零百加速仅为7.3秒。可以说保证了电车的用车成本前提下，还没有电车的续航里程焦虑问题，又保证了远超同级燃油车的驾驶质感。

除了高性能、高燃油经济性的两大优势外，在这代秦PLUS DM-i外观上中可以发现采用了全新的“Dragon Face”设计语言，银色镀铬的中网格栅搭配上两侧箭羽式的日间行车灯都具有独特的东方韵味美学气息，与新增的墨玉蓝车身配色更显得相得益彰。相比传统老气的A级家轿来说，无疑秦PLUS DM-i会更符合现代年轻人的审美需求。

至于智能座舱方面中秦PLUS DM-i这次也进行了全面化的革新与升级，设计上来说新增到了暖阳棕的个性配色，而从配置上来说，你会发现秦PLUS DM-i液晶仪表尺寸也有了8.8英寸的定向升级，并且搭载到家族的DiLink4.0智能网联系统，尤其在语音指令上更加智能省略了唤醒词，在实际生活中也能达成更加模糊的语音指令。哪怕最入门的55KM的领先型也能支持到4种驾驶模式的切换、前后倒车影像以及NFC钥匙、无钥匙进入等多项功能。无论驾驶体验还是乘坐体验在10万级A级车中都能得到越阶的感受。

油电大战白热化冲刺全年A级总冠军！

其实不难看出对比同级的插混产品秦PLUS DM-i已经呈现了统治地位，哪怕是紧凑级的老牌燃油王者轩逸朗逸等也都不得不开始进行降价策略。但早就立下了“油电同价”的比亚迪也在不断进行对于汽车消费市场“油转电”的加码。

就在12月1日时，比亚迪推出了限时燃油转订基金计划，凡是燃油车老车主们或是燃油车的准车主们在购买秦PLUS DM-i时都能获得1万元的基金补贴，换而言之原先9.98万的55KM领先型现在也只要8.98万起售，一举将与老牌合资燃油车的油电大决战推向高潮。并且除了“燃油基金”以外，现购置比亚迪秦PLUS DM-i还能享受24期0息、老车主2500元置换补贴（不含55KM车型）、首任车主三电终身质保、以及终身免费OTA升级等四重冠军好礼。 随着重重优惠好礼不断加码，在期待秦PLUS DM-i冲刺全年A级销量总冠军的同时，我们不得不相信秦PLUS DM-i这次对于燃油车的主动出击是已经足以颠覆整个A级轿车市场，完成新一轮市场洗牌。

现如今在新能源弯道超车，尤其是国内新能源品牌占据主动优势的情况下，对于此前合资品牌垄断同级市场的时代已经过去。目前秦PLUS DM-i的限时优惠将持续到12月底结束，对于当下具有刚需的十万家用车购车需求年轻人而言，无疑也是年末入手秦PLUS DM-i的最佳时机！