谁曾想，昔日常年沦为市场销量Others的比亚迪，在近几年实现销量上的惊天大逆转，遥遥领先，没有之一；谁又知，如今的光辉岁月，实则是比亚迪卧薪尝胆2、30年赢回来的。

今天的比亚迪，亦成为如当年的大众、丰田等品牌一般，旗下车型几乎皆为爆款，早前不仅同样经历产能供不应求，同时也成为品牌和经销商最青睐的“跑量奶牛”。

秦PLUS DM-i便是比亚迪在新能源汽车时代下，打造的现象级销量王者家轿。而秦PLUS DM-i冠军版的推出，更将进一步巩固其销量冠军地位。为了进一步加速全民“油转电”进程，比亚迪推出秦PLUS DM-i “限时10000元燃油转订基金”：凡燃油车主或下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，均可以享受1万元“燃油转订基金”。

值得注意的是，官方表示秦PLUS DM-i该项福利购车政策截止至12月底，此举也吹响了比亚迪冲击年销量突破300万辆大关的号角。下面我们撇开销量看事实，回顾一下比亚迪秦PLUS DM-i成为现象级爆款的秘诀。

回想一下，秦PLUS DM-i成为爆款之前，常年霸榜销量前几名的A级家轿有哪几款？没错，正是大家耳熟能详的德系代表：朗逸/宝来+速腾，日系代表：卡罗拉（花冠）、轩逸和思域。相信屏幕前细心又懂车的你一定能发现，德系和日系两大阵营车型，在买家心中有口皆碑的卖点分别是皮实+动力好与省油+省心，四大买车痛点占其二，便具备爆款潜质。

如今“马后炮”的来总结秦PLUS DM-i的卖点，正是集两大阵营的卖点于一身，同时还有中国品牌车型向来强调的低价高配，这一款“水桶级”家轿，没有不被市场追捧的理由。

且先听我细说“皮实”与“动力好”。

得益于55km与120km纯电续航里程，以及DM-i超级混动系统带来的4.6L/100km的超低馈电油耗，秦PLUS DM-i的用车成本相较上述几款燃油车呈“断崖式”下降，这也让更多车主乐意将秦PLUS DM-i作为出行第一选择。因此该车虽上市不足3年，但路面上超10万公里甚至更高里程的秦PLUS DM-i可谓不计其数，目前来看，鲜有爆发大面积车主质量投诉的消息。

所谓实践出真知，由此可见，秦PLUS DM-i的耐用性和稳定性是得到市场和广大消费者充分验证的。

动力好，则是显而易见且毋庸置疑的。得益于油电混动动力车型的特性，电机的加持赋予秦PLUS DM-i相较传统燃油家轿拥有与生俱来的动力优势。7.5/7.3秒的百公里加速水平已达到不少德系2.0T纯油车型。作为参考，宝来/朗逸的1.5与1.4T车型百公里加速均超过8秒，至于包括以运动为卖点的思域，以及轩逸、卡罗拉等日系车型的加速水平，谈啥加速？我们聊点别的。

此外，依然是电动车的特性。秦PLUS DM-i在纯电模式下行驶的NVH与加减速平顺性，都是几位燃油对手无法相提并论的。

这里暂且不对比亚迪的翻身杀手锏DM-i超级混动系统进行过多解读，大家只需要了解DM-i就是为节油而生的插电式混合动力系。不论从产品结构到最终呈现出的结果，均与以丰田为代表的日系家用车的技术理念如出一辙。

插播句题外话，奉丰田多年为师的比亚迪，如今随着新能源东风吹起，旗下比亚迪、腾势、方程豹、仰望等集团下各类品牌全面开花，不仅完成了对曾经的这位老师，乃至整个外国品牌的“弯道超车”。并且上演汽车行业的“青出于蓝胜于蓝” — 丰田bZ3等新能源车型均搭载比亚迪DM-i超级混动系统。

接下来聊聊省油+省心。

依然将时间拉回5年、10年乃至更久之前，彼时国内外一众汽车品牌均热衷于燃油SUV市场，而电池起家的比亚迪在成立之初便看准了未来的汽车市场属于电动车，悉心钻研攻克各种技术难题，终于在十几年后破茧成蝶完美绽放。

“可油可电，没电用油跑也很省油”成为坊间对比亚迪、对DM-i的通俗认识。事实也的确如此，我们大可以将55km的纯电续航对低配秦PLUS DM-i既是雪中送炭，更是锦上添花。它为一款平平无奇的A级家轿提供了以往纯油车无可比拟的日常驾驶感受（安静、响应快、顺滑），即便是馈电状态下的油耗水平也远低于轩逸、卡罗拉等日系车；120km版本则可以让车主（尤其是充电条件便利的车主）日常完全将其当作纯电车使用，通勤能耗成本相较燃油车则几乎可以忽略不计。

配图为2021款120km旗舰版

省心，除了开篇提到的耐用性以外，秦PLUS DM-i也是一款非常“好养活”的车型。执笔此文时咨询了一秦PLUS DM-i车主朋友，他表示秦PLUS DM-i的小保养只需400元，并且还是在选择了更好机油的情况下，至于大保养的价格，直接分享聊天记录大家自行判断。

另一方面，随着比亚迪的持续热销，旗下门店也遍布全国各大中小城市。大量的售后网点不仅能让用户养车更加便捷，摊薄的各项成本也能反馈给广大车主，这也是秦PLUS DM-i官方保养实惠的根源，典型的量变引起质变。

再插播一点，秦PLUS DM-i作为一款中国品牌车型，一款可以上“绿牌”的新能源车型，在车辆的智能化和科技配置上同样也可圈可点。

低配10.1英寸高配12.8英寸的中控可旋转大屏早已成为比亚迪车型的一大标志，开源 + 实用这两大特点让秦PLUS DM-i的车机可玩性极高，这也比一众乐意强调使用8155芯片及各种炫酷配置，但习惯性“端着”（不开源，门槛高）的新势力们实在得多。

综上所述，正如前文所说“DM-i乃比亚迪翻身杀手锏”，不论从动力性能、驾驶质感、产品可靠性，到用车成本等A级家轿用户非常在意的几大产品点，秦PLUS DM-i凭借这套DM-i超级混动系统“神奇”的将上述很难同时存在的卖点集于一身，再加上如今不到9万的到手价，这便是秦PLUS DM-i成为爆款的公开秘诀。