宝马的电动化路程实际上并不容易，而要说到家族旗舰代表车型，我最近在上海探店了一台 宝马i7，相信很多人并不陌生。车辆主打的就是科技和豪华，作为一台大型车，尺寸方面挺夸张，跟销售人员交流之后，由于现在电动车喷发，宝马i7的销量比较糟糕，主要还是价格上太贵。而这次具体和大家实拍的是2023款 xDrive60L 豪华套装，官方指导售价在145.9万，优惠力度倒是挺大，目前达到18.1万，当然不同地方会有一些差异。下面就和大家来具体看一看这台宝马i7。

从外观上来看，脸部能抓眼球的依旧是双肾式前格栅，内部提供直瀑式竖条装饰，但实际是进行了封闭式处理。而从细节上来看，中间位置安排了毫米波雷达，上方是蓝天白云logo，外围采用蓝环设计，一眼就能解析是新能源车。大灯采用分体式设计，上方日间行车灯双段处理，采用窄尺寸设计，下方远近光灯处于同一平面，并且会宽敞一些，内部是矩阵式LED大灯，夜晚的穿透能力很强。而再从细节上去讨论，在前挡风玻璃中间位置，搭载了800万像素的摄像头。

宝马i7可以说行政气场十足，从具体尺寸来讲，长宽高在5391×1950×1548毫米，车身轴距在3215毫米。我们实拍的是纯色版本，但用户可以去选双色车身，车顶是溜背式处理，上方腰线笔直又有力量，而代表新能源身份的隐藏式门把手同样没有缺席。后视镜和车身配色一样，在连接处采用银色装饰点缀，中间为集成转向灯，在连接位置同样安排了一个摄像头，可以环视四周，而从功能上来说，分别拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动下翻，并且支持自动防眩目功能。车门是支持自动开合功能，而底部轮毂是半封闭式设计，能够有效降低风阻，尺寸在21英寸。

往尾部去看，有一定扁平化处理，展翼式尾灯挺有特色，往内部细节上去看，搭配压花造型，形成一定镂空感。而底部则没有过于复杂的设计，看上去比较舒服，车辆支持电动后尾门以及感应式后尾门功能，后备厢空间是以够用为主的设计，把最大的舒适度给予车内空间，但实际常规容量也不小，达到了500L。

对于宝马i7来讲，车内才是关键，首先前排比较清爽，没有使用实体按键，而用料上是多种材质组合。中控区域有木纹装饰，并且搭配了铝合金边框，色泽感亮丽，而空调出风口是进行了隐藏式处理，其余环节是采用皮质材料包裹，而往头顶位置去看，选择使用翻毛皮材料。并且在中控区域提供了一个智能环抱式交互灯，可以自定义颜色，内部拥有将近100颗LED发光元件。前排两块屏幕是相连在一起，全液晶仪表屏在12.3英寸，中控屏幕在14.9英寸，车辆提供了5G车联网，最新的iDriv8操作系统，上手起来就会觉得比较高级，而在国内也提供很多本土化的应用，比如说QQ音乐以及车载微信，除此之外还可以进行手机互联，但只支持苹果手机。方向盘是真皮包裹，采用三辐式造型设计，提供了电动调节、加热以及记忆功能。往换挡杆位置去看，旋钮设计，采用水晶材质，看上去特别通透，在其前方有一个杯架以及无线充电区域。

座椅标配是真皮方案，如果需要皮织混搭用料，还需要加价7700元。坐垫和靠背位置都是加入了压线处理，不会觉得单调，和家族以往的车型对比，座椅面积更加宽大，并且功能方面很丰富，比如说前排座椅支持加热、通风、记忆以及按摩等功能。后排中间的凸起并不小，确实会让人有一些意外，但从行政定位的角度去看，日常更多地是乘坐4个人。后排门板两侧都是集成了扶手触控屏，尺寸在5.5英寸，主要就是一些功能的控制，比如说后排空调、车顶的天窗。并且车顶位置还有一块悬浮式的屏幕，尺寸在31.3英寸，分辨率达到了8K级别，除了看影视之外，也可以外接游戏机去打游戏。

写到最后，车辆搭配前后双电机组合，从参数角度去看，电动机总功率在400kW，电动机总扭矩在745N·m。作为一台重量达到2.7吨以上的车型，依旧是拥有4.7秒的百公里加速，并且续航上也挺出色，达到了650公里，车辆是支持快充功能，从10%电量充到80%电量是在0.57小时。而这次并没有和大家去做具体的试驾，所以驾驶体验就略过了。对于这台宝马i7，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。