在信息和概念的狂轰乱炸之下，被新势力席卷后的市场，我始终认为噱头大于体验。

蚌式尾门真的好用吗？带着一家人的出行会比拼3秒级的加速吗？没有匹配的超快充电桩设施，800V高压平台又何时能真正普及呢？在我下订一汽- 大众ID.7 VIZZION之后，身边的朋友不断地向我灵魂发问：“为何在2023年，你却选择了大众的电动车？”

在11月22日ID.7开启预售后没多久，一汽-大众经销商工作人员便邀请我到店体验ID.7。带着朋友们的疑问，我还是决定亲自试试这台标榜大众全球旗舰轿车的ID.7，看看它能带给我哪些意想不到的惊喜？

ID.7是个“老实人”

我一直认为，对于买车这件事，一定要体验后再做决定。网上的信息尽管很重要，但是现场的体验更重要。

决定下订ID.7，一方面是我对ID.7有过短暂的体验，并被这款车的一些优点“种草”，觉得这款车在配置上很有诚意，像极了一位在竞争激烈的电车市场中的一位不事张扬的“老实人”；另外一方面，对于德系的安全和品质，我一直很有信心，而这些对于一款纯电产品而言，尤为重要。这次ID.7的到店体验，在我看来是在下订后，真正决定购买它之前，一次很重要的考验。

尽管品鉴过ID.7，但再次见到这款车时，依然觉得颜值惊艳，和以前的ID.车型大不一样，底趴造型、优雅掀背、黄金曲线，每一处都很迷人。前脸的IQ. Light大灯和尾部更有层次感、立体感的Surface LED 3D 贯穿式尾灯交相辉映，使整车更加灵动，让人车交互仪式感、氛围感彻底拉满。

步入车内，ID.7的空间处理得很到位，可以说以B级车的车身带来了C级车的空间，不论前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕。

很多人都担心ID.7的掀背设计会影响后排乘客的头部空间，但是当你坐进去的时候，会发现完全没有这个担忧。而在细节和用料方面，ID.7更具诚意，内饰装饰面料大面积采用生态科技皮绒面超纤 Micro fiber，更有品质感，而且材质柔软，体感很舒服，温暖更舒心。

当然知冷知热的 Smart Air 隐藏式智能空调科技，更是将舒享做到了极致，通过内置气候传感系统，自动识别车内光照环境，湿度环境、温度环境，根据光照和温度智能控制风量，根据湿度和温度智能开启防止起雾、起霜功能，让空调更懂驾乘人员需求。

ID.7 配备的超大尺寸SkyView智能光感天幕，可以通过内置的 PDLC 膜进行亮度调节，既能保护隐私又可以拥有较好的景观视野，并通过 7 层光幕结构，有效解决隔热，防晒等问题。

给我带来最大惊喜的莫过于ID.7全新的车机系统，有种脱胎换骨的感觉，也可以说ID.系列在智能化领域终于补足了短板。硬件层面，ID.7搭载ID.系列最新最大的智能2K悬浮大屏，尺寸升级到了15英寸，而且采用了屏幕与边框一体化的设计，没有多余的空间浪费，画面效果更清晰，显示内容更丰富。底层软件层面的升级，则给ID.7的智能交互带来更充足的底气。

作为大众全新一代的车机操作系统，ID.OS 2.0的界面设计更简洁时尚，地图导航即桌面，整体布局简洁易上手，直达用户所需。侧边栏支持常用功能排版的自定义，触控操作时跟手性很好，反应灵敏没有延迟，主打一个丝滑。

采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案后，ID.7 在语音交互性能与体验方面全面提升，识别更快更准，并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等，而且支持抱歉、中立、高兴等情感播报，播报声音更加自然。

一贯优异的行驶质感是大众的优势，也是其他新能源车企需要努力提升的地方。ID.7根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布，前后配重比呈现 50:50 的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。小转弯半径一直是ID.系列车型的显著优势，ID.7增大了转向角度，前轮最大转角 48°，保持了车辆的灵活性，实现最小转弯半径 5.5m，狭窄空间更易掉头，同时更方便停车，还可以在城市车流中轻松穿梭。

通过实车体验，ID.7带来的驾驶感受远超预期，让我体会最深的是，大众品牌在智能电动时代的高品质、德系的驾驶质感仍在，坚守了大众一贯的高水平，而且智能化提升也远超预期，彻底补足大众品牌在智能化领域的短板。

ID.7，我的全场景“多面手”

作为大众品牌面向家庭用户推出的一款安全智享旗舰轿车，ID.7从用车场景出发，可以满足我和家人更多元的用车需求。

日常通勤是我用车最多的场景，ID.7配备了84.8度大电池，通过0.23cd的低风阻设计以及热泵空调技术，带来642公里的综合续航，轻松满足我一周通勤所需。即便是在寒冬季节，ID.7依然可以让我游刃有余地实现“充电一次，通勤一周“的梦想。粗略算下来，一个月不仅可以省出近1000元的油费，还不用经常去加油站排队加油，一举两得。

5天工作、2天出游的“5+2”生活方式成了当下很多家庭的选择。2天的全家出行，一辆空间大的车才能让一家人的出行更舒适。ID.7基于 MEB 平台四轮四角设计，在 2965mm 轴距基础上，获得同级最优净值空间、同级最优后排腿部空间及头部空间，以B级车身带来C级车的空间，让每一位家庭乘员都能享受舒适坐姿。ID.7 VIZZION 采用掀背设计，后备箱开口更大，融合二排灵活可放倒功能，后备箱空间从同级最优的 521L可灵活拓展至 1629L，轻松满足一家人旅行、郊游、露营需求。

对于偶尔需要回趟老家的城际出行，ID.7的642公里综合续航也让长途出行毫无焦虑，一方面是所见即所得的扎实续航，没有断崖式掉电的焦虑；另一方面，ID.7的充电速度够快，而且合作的专属开迈斯充电体系也已在全国铺开，不会让我有充电方面的焦虑。

据了解，截至今年11月底，开迈斯充电网络已覆盖全国201座城市共计落成1497座超级充电站，突破12012个充电终端。同时，开迈斯已开通超70条目的地充电线路，提升长三角京津冀等八大区域的充电体验，让我可以在热门旅游目的地之间自由通行，满电畅游。

总结

在噱头大于体验的市场环境下， 一台好开、好用的车远比有谈资的车更重要。

当下，新能源汽车发展已经进入理性发展的平稳期。当概念的喧嚣、尝鲜逐渐褪去，留给我们更多的是柴米油盐。我们为一家人选择的一台车，需要根据自身需求场景谨慎思考，不盲目跟随。一汽-大众作为合资品牌向智能化转型的领跑者，推出的智能电动轿车旗舰ID.7在智能化领域全面进阶，代表着ID.家族2.0时代的真正到来。

智能上有革新，基因上有传承，进阶而来的ID.7长板更长，短板不短。这是体验过ID.7之后给我的答案，也是我给朋友们的答案。