一直以来五菱就是大众消费者需要什么，它就造什么车，当消费者需要一台低油耗且价格便宜的轿跑车型时，于是便有了全新的 五菱星光。星光是五菱品牌推出的首款轿车，定位为中级家轿，并且推出了混动以及纯电车型。混动车型还有70公里和150公里续航两种版本，官方指导价在8.88-10.58万元。

外观方面能明显地看出五菱家族特征，像大灯组采用分体式设计，机盖下面是星环式的日间行车灯，中网呈五菱扩散式的形状，整体的看起来科技感满满。车身侧面采用溜背式设计，但是并没有加入太多的线条，非常简约。长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距达到了2800mm，也正是标准中级车该有的尺寸。星光在细节设计部分加入了很多小心思，比如它并没有采用时下流行的弹出式电动门把手，而是成本更低，但同样拥有低风阻效果的内凹式门把手，在实用性和安全性上面会更好。另外，车门下方是黑色的装饰条，让整车看起来会显得更加修长。

轮毂则是双色低风阻造型设计，并且选用了来自玲珑的低滚阻轮胎，让它变得更加省油和静音。溜背的设计一直滑到了车尾，整个尾部会显得更加流畅，同时尾部中间采用了贯穿式灯组；而下方倒L型的尾灯设计，又增加了更多俏皮感，不会觉得单调。

星光在车内配置上是将“大彩电”和“大沙发”全部给配齐了，比如中控台采用贯穿式设计，上方的两块大屏是由一块8.8英寸的仪表盘，以及一块15.6英寸的悬浮式大屏组成。中控大屏的清晰度和流畅度都做得不错，属于当下的主流水平。在车内的用料上星光非常舍得下本，比方中控台的上方以及门板上方都是软性搪塑材料包覆；而且在中控台上还有类似木纹的面板搭配，所以车内有很强的温馨感。

前排座椅不仅宽大，而且两侧的支撑也做得非常不错，很符合我们亚洲人的人体工学。而对空间有需求的朋友星光也做得非常充分，像中间操控台采用悬浮式双层设计，上方和下方都设置了储物空间，再也不用为一些零碎物品没处放而烦恼。得益于2800多毫米的轴距，后排空间特别宽敞。将前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排腿部空间有三拳左右，头部富余一拳还多。这台车没有配备天窗，虽然稍显压抑，但是也省去了后期漏水的麻烦。后排座椅靠背有点偏直，不过好在中间是通透式的大空间，坐三个成年人也不显得太拥挤。

行驶表现，开上这台车的第一感觉就是非常轻盈，很像电动车的驾驶质感，这主要还是得益于它的混动属性。试驾车是150km续航版本，搭载的是一台1.5L自然吸气发动机加前置永磁同步电机，插电混合动力组合，发动机功率为78千瓦，电机功率达到了130千瓦，电动机总扭矩320牛·米，整体动力非常强劲。

当车辆在70公里时速下行驶的时候会使用纯电来驱动，而当时速在70公里以上的时候发动机就会介入，也会让动力得到很好的保证。150公里的续航实际上在城市中驾驶，可以保持三天左右的通勤距离；但如果是长途行驶得比较多，建议选择70公里续航版本的车型。无论70公里还是150公里版本车型，百公里油耗都做得特别低，而这台试驾车实际体验的综合油耗低至百公里3.7升，且同行很多老师也有跑出3.4和3.5升的，非常棒。星光不仅油耗表现低，而且在底盘调教上也完全对得起十万这个价位。首先底盘采用前后独立悬架结构，对于路面上细碎颠簸过滤得特别到位，而路过比较大的沟坎可能不会显得很从容，但整体还是中规中矩的表现。

总结一下，以往如果花10万块钱左右只能买一台1.5L的自吸或者是1.6L的自吸车型，并且内部的配置也会非常简陋。而如今以同样的价格，却可以买到一台外观炫酷、内部配置丰富，并且空间大、舒适性十分不错的车型。在此基础上，全新五菱星光还拥有长续航、低油耗的各种优势。目前在同价位里面应该是没有对手存在，所以这是一款真正属于大众消费者的车。