月销量稳居近四万台，2023年累计销量超过35万台，是什么样的一台车，能如此受广大用户青睐，而这台车就是比亚迪秦PLUS，其中主力车型当属秦PLUS DM-i，凭借10万内亲民的售价，出色的混动架构，大空间，高配置，各方面都能满足用户所需。

而本期内容就来和大家详细解读，这台有着国内销量奇迹著称的比亚迪 秦PLUS DM-i。

首先，从指导价来看，秦PLUS DM-i 9.99万起售，而且本月还推出来，为加速“油转电”进程，比亚迪推出秦PLUS DM-i “限时10000元燃油转订基金”：凡燃油车主或下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，均可以享受1万元“燃油转订基金”，限时8.98万元起，仅限12月。

从价格来看就很香，那这台秦PLUS DM-i 产品力究竟如何，我们以秦PLUS DM-i 冠军版120km卓越型为例，展开介绍。首先，外观尺寸方面，车身长度4765mm，轴距达到了2718mm，定位于A级轿车，2718mm的越级轴距参数，也保障了其拥有更为富裕的车内乘员空间。

外观设计来看，秉承了比亚迪王朝系列“龙颜”造型语言，全系标配LED大灯，贯穿式尾灯组，彰显科技质感的同时，不乏国韵设计美学。刚柔并济，彰显造型体量。

后视镜位置，还具备NFC手机钥匙功能。

而作为混动车型，比亚迪秦PLUS DM-i 还具备3.3kW移动电站功能，可以满足户外露营时的电器使用。

冠军版车型搭载215/55 R17型号轮胎，全新双五幅星型造型，造型别致。

相较于外观的设计，内饰更体现了时下主流的大屏车机智联座舱时代。搭载了8.8英寸全液晶仪表盘，12.8英寸中控屏幕，搭载DiLink 4G车联网，支持360度全景影像，手机远程操作，语音识别，车载WiFi，OTA升级，车载KTV等功能，屏幕支持竖屏旋转，UI界面简洁易上手，也为后期拓展升级预留了更大的空间。

便捷性配上，像全车窗一键升降，自动大灯，自动空调，电动天窗均有配备。

而像一些高端车型才有的手机无线充电功能，在比亚迪秦PLUS DM-i 上同样具备。除此之外还保留了丰富的实用性空间。

前排采用一体式主副驾驶座椅，运动风格，双拼色皮质，质感表现也不错。功能上支持，主驾驶座椅6向角度电动调节，副驾驶四向角度电动调节，且前排座椅均支持加热功能。

得益于2718mm轴距优势，使其后排空间表现出色，同时后排独立空调出风口，三个独立头枕，扶手托杯架，均有配备。

在空调出风口下方，还具备两个USB充电口以及置物空间。

后备箱空间来看，首先开口地台还是比较低的，便于大件行李搬卸，内部常规状态下容积为441L，两侧轮悬后方，还有一块置物网兜，支持后排靠背4/6放倒进行空间拓展。

动力方面，秦PLUS DM-i 搭载一台110马力1.5L晓云混动专用发动机，以及一台最大功率145kW，峰值扭矩325N·m的驱动电机，官测的0-100km/h加速时间为7.3s。

全系提供（NEDC标准）55km和120km纯电车型可供选择。其实日常短程市区代步通勤，选择纯电行驶，可以最大化降低用车成本。而同样得益于混动技术优势，在满油满电状态下，可以达成1000km以上的综合续航。即便馈电工况下，官方测得的最低电荷状态油耗为4.6L/100km，当然前段时间，嘉梁也参加了比亚迪秦PLUS DM-i 举办的节油比赛，馈电油耗表现比官方数据还要更优秀。

秦PLUS DM-i 具备经济，舒适，运动等多种驾驶模式，以及纯电和混动驱动模式。ECO经济模式，调校较为保守，对深踩油门时的动力也会较大力度的限制，而相较于舒适模式，运动模式的设定也更显个性，油门更加轻盈，且该模式下发动机介入更为提前，达到最为及时的动力输出。

而作为一台插电式混动轿车，在动能回收力度的设定上，调到标准模式后，松开油门踏板，很难察觉制动的介入，整体感受更像是燃油车惯性滑行。

转向操控性而言，转向手感轻盈，反馈力度也比较适中，存在细微的转向虚位，符合家用车便舒适好开定位的设定。

底盘悬架采用了前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，尽管并非独立悬架，也能感受到工程师希望设定更加柔软，尽可能对颠簸滤震有所消化，

车内隔音静谧性的表现，尽管这是一台起售价不到10万的混动车型，但是在发动机启机时，传入乘员舱内的机噪也都比较小，高速行驶时，除了可以听到些许风噪外，整体隔音水平都较同级竞品车型来说，更加出色。

除了基础的功能配置外，秦PLUS DM-i 在高配车型上，还配备了支持毫米波雷达以及视觉算法的L2级辅助驾驶功能，支持车道保持，主动刹车，盲区检测，后方碰撞预警等功能。

通过上述介绍，也不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i 凭借出色的空间优势，丰富的智能化配置，以及主流的混动驱动技术，精准的抓住了消费者的用车刚需，也成为了很多用户，家庭第一辆首选车型。