我的宝马330Li提车到现在已经跑了300公里。首先对于我来说，我理想中的车应该是一个烧油的，纯烧油的它最好是电控的系统非常少，屏幕越小越好，最好是没有屏幕的状态，然后呢，后驱的、马力大一点、手动挡、两厢车小一点。因为车越小的话，操控体验也就越好，但是人生处处是妥协这样的东西，它是不适合家用的。

但是呢，你又想要一点操控体验，又想要一点激情。怎么办呢？ 三系可以完美满足。这一代的三系，开了300多公里之后，感受就是在它的节能和舒适模式之下，完全感觉不到它是一个主打操控的车，节能模式下在高速的时候跑120左右七个油都不到，很离谱的省油，然后舒适模式下静音非常好，动力曲线也很平顺，你甚至有一种在开电车的感觉。

然后智能化方面，因为宝马这个大连屏，它牺牲了一定的颜值，提升了颜值之后，自然而然带来了i8系统，功能还是比较多的，看习惯之后觉得这个连屏也不错，而且真的挺好用，在智能化方面也挺好的。

这个节点为什么没有买电车呢？因为我们这儿都是在农村地区，没有那些充电桩，电车使用不方便。另外一点的话就是我很喜欢油车的那种动挫感，发动机的轰鸣声。你可以说它是噪音，但是我就是很喜欢，就是油车那种感受，你开着它的时候，你是觉得它是一个有生命的，电车在我眼里面更像是一个没有生命的机器，我个人是有这么一种感受。还有一点就是我觉得内燃机发展了100多年之后，到今天它应该是趋近于一个最完美的状态了。

所以现在整一个宝马三系的话我觉得非常合适。而且这一代车它不仅有所有的内燃机的可靠，可以连续高功率输出这些优点，它还具有了这个大连屏，具有了电车才有的那些智能化，这个车的智能化做的还行，车道辅助，行人碰撞预警，自动的各种东西都还OK，觉得就是一切刚刚好，它又不是那种智能化到让你觉得车在控制你。

就是宝马它始终是非常以驾驶者为核心的，它会尊重你自己的感受，如果你想找到那种很传统的操控机器的快乐的话，你只需要打开运动模式，打开运动模式之后，它的整个主界面，整个大连屏的主题都会变得非常的红，非常的燥，然后仪表盘上也会显出M的图标，虽然说这辆车和M运动部门根本没有半毛钱关系，但是因为选的是那个M运动套装版，这辆车到处贴的都是M的标。调到运动模式之后，就可以感受到发动机的顿挫了，可以感受到底盘变硬，并且方向盘也略微的变硬，它的那种震动感会传递给你。说真的这个推步感不是太强烈，就是只有在玩弹射的时候才能刹车，把转速拉到3000以上，那个时候那个推背感才会让你兴奋。

如果你想要一个纯粹的性能车，一台操控机器的话，这辆车满足不了，但是如果想非常均衡，你平时需要带父母出去的，带家人出去的话，它的后排空间是可以满足的，偶尔出行的话，后备箱比较大，然后也有一丢丢的排面。

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