最近看到一个数据，2024款别克 微蓝6在11月份的终端交付突破1万辆。这还挺让我意外的，微蓝6是上汽通用较早开发的一款纯电车型，当时的新能源车市场没有如今发展的那么迅速和成熟，主流消费者大多没有入场，纯电车型还是个新选项。但即便如此，微蓝6也凭借过硬的产品力和安全可靠的品质，累计了近十万用户。而如今，随着新能源技术的发展渗透率逐渐走高，越来越多的主流消费者入场购车，好品质高安全的主流需求需要被满足。今年10月，2024款微蓝6上市，别克更是推出9.98万起的特惠价格，微蓝6成为了十万元级的纯电车型，性价比提升很大，其产品力也值得重新审视。

微蓝6

ID.3

海豚

大家也知道随着新能源技术的迅速发展，这两年我国的新能源车市场有多卷，新车如雨后春笋般不断增加，甚至都卷到了MPV和百万元车型上。不过在10-15万元的价格区间，真正的热销车型也不算多，新款微蓝6现在算是其中之一，他的终端销量就是证明。还有上市后一直销量不错的比亚迪海豚和凭借终端优惠销量提升的上汽大众ID.3,目前在这个级别中这三款车不论从关注度、影响力、销量还是产品力上，都比较不错，那么我们就来看看十万元级热销的纯电车型中，这三款车该怎么选。

三款都不是新车，大家可能比较熟悉，我也都开过，我们就不详细地介绍每个车的性能了，直入主题，从买车时比较看重的购车需求去比较分析。首先是空间，都是两厢车，造型审美上看个人爱好，我们通过造型看空间。从车身尺寸看，海豚和ID.3车长相差不多，要比微蓝6短四五十公分，车宽微蓝6超过了1.8米，也更宽一些。从视觉效果上，更长更宽的微蓝6就显得修长和动感，而海豚和ID.3则是比较传统的两厢车造型，看着更萌一些。

微蓝6

微蓝6

ID.3

ID.3

海豚

海豚

轴距是ID.3的最长，达到了2765毫米。我们都知道，纯电车型的特点是省去了发动机和电池平置于底部，这样可以最大化地利用了轴距长度拓展空间，所以同样轴距的纯电车要比燃油车空间宽敞不少。而实际体验三款车的后排腿部空间都不拥挤，ID.3的纵向空间感更好，而微蓝6的横向空间感更好，由于地板都是平整的，所以横向空间感好对于后排三人乘坐来说会更松快一些。

微蓝6

微蓝6

ID.3

海豚

观感上微蓝6的头部空间会差一些，其实并不用担心，他只是造型上修长显得矮了些，实际车高并没有差多少，头部一点也不压抑，而且三款车都有配备不可开启的全景天窗的款型，会让头部空间更显宽敞。微蓝6车长的优势主要体现在了后备箱上，三款车的后座椅都可以分开放倒来扩展空间，正常状态下微蓝6的行李厢容积达到455升，而且进深更长。这点其实很实用，比如常见的拉杆箱，微蓝6可以把拉杆箱纵向放置，这样空间利用率也更高，而海鸥和ID.3则只能横向摆放，一般摞两个立一个后备箱就满了，这在日常用车的实用性和便利性上有时候会差不少。

微蓝6

其次我们来看看驾驶性能。这个级别车型不追求比较加速谁最快，但电机更大的功率会让车辆后劲儿更足，不会产生高速乏力的感觉。数值上是微蓝6最好，电机功率达到了130千瓦，而海豚则有两个动力版本，高配车型的动力才达到130千瓦。从驾驶体验看，三款车开起来都比较轻快，但是驾驶品质微蓝6和ID.3更高级更沉稳一些，他们的驾驶感受更偏向燃油车，更容易上手。操控稳不仅是他们都采用了多连杆的后悬，更因为这两个传统的造车企业，在燃油车时代就有深厚的底盘调校功底。

除了操控性能，纯电车型消费者更在意的是续航里程，ID.3的电池容量稍大，CLTC纯电续航达到了450公里，而微蓝6达到430公里，价格也降了下来。这个级别的电车大部分就是城市代步用，况且现在的充电环境已经好了很多，现在430公里的续航没有让你觉得不方便，续航相差不多肯定是价格低、性价比高的消费者更愿意接受。

微蓝6

ID.3

海豚

这里不得不说的是一些隐形的性能，就是那些没法直接拿数据比较的方面，比如前面说到的驾驶品质，是相对主观一些的感受，而正是这些隐形的方面往往造就了产品或者品牌的口碑。我认为传统合资车企有着扎实的整车制造经验，在这方面还是有优势的，比如刚才没有提到的内饰氛围，虽然三款车风格不尽相同，但从观感上我觉得微蓝6和ID.3的做工更显扎实，尤其是微蓝6的车内氛围，例如采用皮质座椅、大面积软包、带电动遮阳帘的全景天幕，让车内显得更高档、品质更高。

微蓝6

还有性能的调校，我试驾微蓝6的时候曾留意过，其实际驾驶里程和表现的续航里程很接近，续航表现很扎实。我觉得在这方面传统的大品牌是有优势的，他们有丰富的造车经验，更容易也更在意把产品品质、性能、调校、安全等方面做得更扎实，毕竟不能因为一个产品砸了自己多年来积攒的口碑。

最后也是最重要的就是价格，参考下近期北京市场大概行情，海豚的终端价是11.68-13.98万元；2024款微蓝6就两款车，特惠价格9.98万起；ID.3也就两款，终端价12.59-14.99万元。都有市场优惠，而终端优惠后微蓝6就10万元上下，真正做到了10万元级别；海豚优惠后虽比微蓝高的不多，但低配的三款车都是最大70千瓦的低功率版本；ID.3官方限时优惠也要12.59万元起，还是贵了不少。在十万元级别选车，贵出一万元就是10%，价格便宜自然更有吸引力。

微蓝6

ID.3

海豚

选车不光看价格，更要看性价比。先对比两个合资品牌车型，微蓝6空间更大更实用，而ID.3智能辅助的配置高一些，但也贵出两三万元的价格，这个级别的车型买车大多以实用、耐用为主，智能辅助功能没那么重要，我要选会选微蓝6。而对比微蓝6和海豚，价格差距不算大，但海豚除了在配置的丰富度上占优之外，其他方面的性能均不如微蓝6，相对而言微蓝6动力足、操控稳、空间大、续航长，有着别克品牌的背书让他在品质、安全、性能调校等方面也有着优势，这些优势和语音、车联网这些功能相取舍，我还会选择微蓝6。

微蓝6

微蓝6

我相信在这个级别选车的消费者，大部分更看重的是车型的性价比、实用和踏实。通过以上的分析，我觉得别克微蓝6的性价比确实很高，他所具备的品质正好是能打动这部分定位人群的，这可能正是他突然爆火、月交付量上万的原因。也许很多消费者在这个级别选车没有想到微蓝6，我觉得现在真的可以把他作为备选了，你可以去店里把这几款车都试驾体验一下，也看看是否同意我的分析和推荐。

微蓝6