油老虎，这个名字应该是最早给美系车按上的，也是被他们带的最久的帽子。甚至有一段时间，它几乎成为了美系车代名词。相比这个，省油、节能则是日系车的代名词，无论是当初的经济燃油小轿车，还是混动时代的丰田和本田，都是节能的代表。但是，时代在改变，新能源的突进，也让车市在发生巨变。

如今， 福特蒙迪欧大马力E-混动版来袭，它凭借着卓越的混动技术，在日系最擅长的领域，用丰田具有优势的混动技术，打赢丰田凯美瑞双擎。

混动最大的优势就是油耗，曾经的本田i-MMD和丰田THS都是凭借这一点，赢得了广大用户的认可，更是在B级车市场掀起了一股混动风潮。而如今，本田雅阁混动的油耗在4.88L，丰田凯美瑞双擎油耗则是在4.58L，这样的油耗确实挺省的。但是没有对比，就没有伤害，福特蒙迪欧大马力E-混动版带着百公里同级最低的4.56L油耗来了，城市综合油耗更是能达到3.81L，这着实让人惊讶。福特蒙迪欧大马力E-混动版凭借着其成熟的技术设计，动力分配，以及对五种模式的油电无感切换，使得整个的混合动力系统始终在最优区间进行运转，如此一来的低油耗也就顺理成章了。

当然，对于现在的消费者而言，仅仅是低油耗并不足以促使用户来买单。因为，他们想要的更多，他们要低油耗，更要高性能。在这一方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代 1.5T EcoBoost四缸发动机，最大功率是140kW，峰值扭矩达222N·m，另外电机的功率和扭矩分别是96kW和235N·m，这让它可以在7.5S的时间内实现车速破百，成为同级加速最快的车辆。相较之下凯美瑞双擎的最大功率为131kW，峰值扭矩为221N·m，它的百公里加速在8.68S左右，这距离福特蒙迪欧大马力E-混动版还是有一段距离。

此外，值得注意的是福特蒙迪欧大马力E-混动版应用了同级少有的350Bar双喷射系统，不仅进一步提升了动力性能，更可以优化排放，降低油耗，保护环境；以及高压冷却废气再循环，可以进一步的减少污染，提升燃油经济性。当然，它的底盘调校也是没得说的，采用的是前麦弗逊+后多连杆式悬架的组合，其中前副车架架构为LLP分体设计，既保证超高侧向刚度，又增加碰撞安全性，同时还应用了大量的铝合金材料，大大减轻了底盘簧下质量，提高了操控精准性和整车乘坐舒适性。并采用EBB制动模块，更稳定更安全。这样的调校和配置，让福特蒙迪欧大马力E-混动版拥有更好的动态表现，我们可以更好的享受驾驶乐趣。

最后对于B级车而言，大车身，大空间应该是标配。福特蒙迪欧大马力E-混动版的长宽高分别是4935mm、1875mm和1500mm，轴距为2945mm。这样的车长和轴距已经超越了我们对于一般B级车的定义，有一种越级的感觉，当然这也奠定了其内部的超大空间。无论是自由调整的第一排，还是空间更加富裕的第二排，给用户带来的都是更为尊贵的体验。它的二排腿部空间可以达到 1008mm，膝部空间达 164mm，轻松翘起二郎腿。另外，它的后备箱容积达504L，足以装下各种出行物品。相较之下，凯美瑞的长宽高分别是4885mm、1840mm和1455mm，轴距为2825mm，车身尺寸均小于福特蒙迪欧大马力E-混动版，后排腿部空间最大只有910mm，更为拘谨。

写在最后，现在还给福特车扣油老虎的帽子显然不合适。福特蒙迪欧大马力E-混动版不仅油耗更低，同时也是史上最省的福特车，在传承福特车高性能的同时，将油耗全面降下来了，最为关键是用混动打败了曾经的混动王者丰田凯美瑞双擎。如此优异的福特蒙迪欧大马力E-混动版，又怎么会不受消费者喜欢呢？