新能源车在车市的渗透率日渐高涨，快速发展的背后同质化的问题愈加明显，车厂们不约而同都有封闭式格栅、“眯眯眼”车灯、头上长“犄角”、贯穿式尾灯……在美学领域，简洁是高级。而在当下的汽车美学领域，简洁似乎演变成了抄袭。但2024款 几何G6却化繁为简，回归本真。

首先我们先来从外观设计上聊起，2024款几何G6它的外观用的还是几何家族“光语未来”的整体的设计思路。前脸叫“光翼耀凡”，主要体现在一个“X”型的轮廓，加上大灯与前面可点亮的车标，整个给人的视觉感受就是简约美。无论是整体线条设计，还是光影带来的感受，这辆车从前脸来看，都是非常耐看的。来到侧面，能看到一些针对于用户使用便利性的小的细节，这辆车有一个极简出发的模式，当你接近车辆的时候，车门就自动解锁了，打开车门以后车辆就上电了，进入车以后直接挂挡就可以走。别看这一个小的细节，很多的纯电动产品，当你上车以后，你还得踩一下制动踏板，才会上电。至于车尾，主要就是贯穿式尾灯，中间用一个红色的饰条，提升了视觉感受。

来到内饰部分，整体造型非常简洁，科技感是现在它的主旋律，也是几何家族里部分车型都在采用的这种细窄条的液晶仪表，有非常直观的读数，两侧的分区很明确，而且显示的细腻程度上也不输现在我们常用的手机和平板电脑。更关键的是与之匹配的这个方向盘的盘幅比较小，配合上非常细腻的皮质用料，整个的握持感和功能分区的布局都非常出色，这一点呢，我要给一个很高的评价。

它的车机是同级别唯一使用华为鸿蒙系统的，这套鸿蒙系统的菜单设计真的兼具美感和实用性，而且整个系统使用起来非常流畅，操作起来的响应速度和点开一个APP以后反应的时间非常短，并且一些主要的功能都设置在了一级菜单里，比如说：导航、空调以及前后风挡除雾，甚至是驾驶模式调节。只需要点开一级菜单以后进入，马上就呈现在你的面前，整个系统菜单的操作逻辑设计非常清晰。另外，这套系统的音系统也非常好用，不用唤醒就可以连续对话，甚至在对话中你还可以去打断给他第二次的指令，小何同学都可以很清晰、很正确地去执行。同时支持全场景“可见即可说”，只需一句话就能操作车内的各种功能，非常便捷。

车内都采用了皮质的包裹，而且有点纳帕皮的质感了，摸起来很细腻，不太像10万级的车型。座椅柔软程度刚刚好，并且能够提供不错的包裹性，乘坐起来也要比老款更加舒适。其次后排空间部分，也针对地台的平整度进行了重新的优化，虽然有非常微小的隆起，但几乎可以忽略不计了。整个腿部空间非常充裕，头部空间也有一拳的余量，所以即便是身高一米八的人坐在这台车的后排也不成问题，空间部分在家用属性上又是一个加分项。

除了优越的空间，后排的功能性也丝毫不差，后排有独立的出风口，单独的USB充电口以及12伏点烟器的接口，用起来呢都是非常便捷的。后排座椅的有一定的仰角，称作起来不会有窝腹感，感觉还算是比较舒适，而且坐垫对于腿部的承托也比较出色，填充物也保持了和前排一样的柔软。

当然除了设计，2024款几何G6更出圈的还是续航。一直以来，几何系列的车型一直以“真续航”的优秀口碑受到用户广泛好评，为了进一步提升用户续航安全感，2024款几何G6在三电系统上更进一步，新增100千瓦的电机，峰值扭矩180N·m。同时还有150千瓦的高功率版本可选，它的最高时速可以做到165公里每小时，峰值扭矩为310N·m，百公里加速时间仅为6.9秒。三合一高效驱动电机和CTP无模组平板电池，搭配行业领先的SEM3.0智能能量管理系统，让新款几何G6拥有傲视同级的最高续航达成率。同等条件下，2024款几何G6续航达成率领先同级竞品8-15%。

现在时代变了，电车很香很快很省钱，作为未来发展趋势，电车理应各方面越来越好，像2024款几何G6这样坚持简洁实用的理念，并不断提升品质，必然能在日渐激烈的内卷中笑到最后！