这是一个极致的时代，更是一个快节奏的时代，快节奏的极致体验让人麻木，让人对科技的飞速进步近乎无感，登顶巅峰的快感似乎正在离我们远去，一如今年一整年我试驾的各种新能源新车，频繁让我感觉“每天进步一点点”是十分容易的事。

当用户对一辆好车的认知标准每时每刻都在提高，“内卷”就成了今年的主旋律，这种错觉弥漫在整个汽车行业，当听腻了“智能化”、“固态电池”、“圈层生态”、“遥遥领先”这样的词汇时，我们迫切需要用感官的直接刺激让自己更清醒。

年关岁尾，我体验了BMW全新的纯电动旗舰i7，一坐进车内，那种久违的刺激感扑面而来。那是一种多感官的、纯粹直接的、物质和精神双重的刺激，这是在新时代登顶豪华之巅的刺激，让人久久难忘……

“技术魔法”，开启沉浸式数字体验

豪华D级轿车所特有的仪式感，是这个星球上其他交通工具给不了你的。以往这种尊崇感觉的营造主要靠自动点亮的大灯、迎宾光毯投射到地上的图案、座椅和方向盘的迎宾模式以及液晶屏幕的各种开机画面。

当BMW引领D级车进入电动化时代，仪式感与数字式沉浸体验密不可分，只需用我的手机绑定基于超宽带技术的智能钥匙，车辆就能在我靠近它的时候自动打开车门，像一个隐身管家。在这之前，水晶日行灯和环形光耀格栅依次点亮，迎宾光毯在地上投射出水墨律动的光效，埋在车内水晶饰条下的环抱式交互光带渐渐点亮。

坐进车内，无论轻触水晶感应键区，还是用语音方式，抑或者踩下刹车踏板，车门都会彬彬有礼的关闭，前排一体式悬浮曲面屏将驾驶区与娱乐区合二为一，数据算力及图像处理能力都大幅提升，精细绚丽的画质和自然流畅的人机交互恰到好处，丝毫没有炫技的张扬。

得益于大算力芯片的应用，搭载全新BMW操作系统的一体式悬浮曲面屏首次支持长视频流媒体播放。升级后的BMW智能个人助理，有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑6种情感情绪视觉设计，并支持前后排唤醒。

i7还拥有七种My Mode主题模式，除了之前的个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）模式外，还首创了“舒缓”（Relax）、“悦动”（Expressive）、“数字艺术”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），将丰富的情感融入驾驶舱中。全新的图形界面和经过优化的“零层级”菜单跃然于曲面屏上，让我完全感受不到以前电子产品的冷冰冰和程式化。

虽然是强调驾驶乐趣的品牌，但BMW的旗舰级大型豪华轿车的后排依然重要。在大部分用户心目中，i7最爽的就是分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，它被巧妙的集成在翻毛皮包裹的顶篷系统中，由后排门板上的5.5英寸扶手触控屏控制开合，这更符合触屏时代用户的指尖习惯。

这套后排娱乐系统不仅引入爱奇艺提供流媒体高清内容，还预装了华为应用市场。宝马也成为第一个在后排娱乐系统中搭载这款应用的豪华汽车品牌。指尖轻触扶手屏开启“影院模式”，车内氛围灯逐渐变暗，三面遮阳帘缓缓升起，Bowers & Wilkins提供的钻石环绕4D音响让i7的后排秒变“私人影院”。这就是“技术魔法”带来的数字式沉浸体验，让人大呼过瘾。

和谐共生，全面走向循环永续

i7是宝马集团全价值链可持续战略的最佳诠释，并将“循环永续”理念与极致奢华品质完美相融。首次在BMW车内出现的Merino真皮与羊绒组合材质内饰，将天然羊绒的柔软细腻，与豪华亲肤的真皮触感像结合，传递无处不在的幸福与温暖。

水晶质感的内饰组件、开孔材质的木饰，与金属质感的音箱罩相得益彰，营造高雅、温暖的乘坐氛围。但在眼睛看不到的地方，i7却非常“绿色”环保。车门装饰板等部分采用洋麻和亚麻等天然原材料，比传统材料减重50%，还可降低碳排放。

车门板下部、前包围内衬盖板及周边结构部件等均采用100%可重复利用的材料：包括来自可回收塑料瓶的纤维，再生塑料制成的线缆，可减少约85%碳排放的座舱覆盖件，全部由用废旧渔网等加工的合成纱线缝合。与传统石油基尼龙产品相比，碳排放减少约80%。

i7的绿色底蕴贯穿于产品的全价值链。丁格芬工厂的电池和整车全部采用绿色电力生产，生产环节还采用了循环工艺，这让塑料加工的碳排放减少80%，钢材加工的碳排放减少70%。

i7搭载的第五代BMW eDrive电驱动技术，还采用了不含稀土的励磁同步电机。并且，车内高标准再生铝材的使用比例高达50%，大幅降低供应链环节的碳排放。宝马集团“无可持续不豪华”的理念在这款纯电动旗舰车型上得到了最好的诠释。

时代旗舰，技术登顶豪华之巅

一辆BMW，终究还是为驾驶者而生的。按下水晶材质的启动按钮，轻点电门，i7缓缓滑出了车位，极佳的车头视野和后轮随动转向带来的良好循迹性，让我瞬间忘记了自己在驾驶一辆大型轿车。之前只属于大排量燃油车的绵密动力源源不断的喷薄而出，脚下与电门踏板连接处竟然没有一丝震动传来，如此惊艳的驾驶感受严重刺激了我的肾上腺素。

这是BMW i品牌卧薪尝胆十余年，第一次为旗舰轿车加持纯电科技，以我试驾的i7 xDrive60L为例，在第五代eDrive电驱动技术的加持下，最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩高达745牛•米，零百加速时间仅为4.7秒。

更不可思议的是，i7 xDrive60L的CLTC续航里程最高可达650公里，百公里电耗最低可达17.9千瓦•时。这对于一部大型豪华轿车而言，绝对是前无古人的成绩。高性能、高效能和高适用性的完美结合，是i7技术实力的最佳体现。

i7还首次引入了“长续航模式”：当车辆处于较低电量，又无法及时有效地补能时，该模式可最大限度延长续航里程。拥有如此长的续航里程，i7的地板并没有比上一代燃油版7系高，这归功于车辆底板下方的超薄动力电池组，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦•时。

此外，i7还搭载了最新版本的“魔毯”智能空气悬挂系统，首次应用于BMW的主动舒适防倾功能，可自动调整单侧的车身高度，与电子防倾杆相配合，规避了常规防倾杆的硬连接结构，更灵活地化解由车轮跳动导致的车身振动，再加上主动转向系统，高速变道和过弯时异常平稳，进出弯姿态像极了爆改的性能车，只是稳定的同时，多了一份恬淡与从容。

i7上还聚集了很多让人用上就离不开的数字化创新功能。比如Efficiency Trainer功能，可通过仪表盘和HUD抬头显示器，鼓励用户以最高效环保的方式驾驶。选装M运动套装的车型还首次拥有Sport Boost模式，拨动左侧换挡拨片即可带来10秒酣畅淋漓的终极加速体验。

i7还提供L2+高级驾驶辅助功能，全车共计超过30个超声波雷达和传感器，配合Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头的数量，还将分辨率提高了一倍。i7上首次应用的遥控泊车功能，让用户身处车外时，仅通过一部智能手机即可完成泊车，更有记忆泊车等前卫功能，让用户畅享智慧互联的电动驾趣。

全力以赴，打造电动豪华出行体验

今年前10个月，BMW纯电动车型的销量同比增长211%，达78,568辆，位居豪华品牌之首。与之相配合的是，截至10月底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。

今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月在成都启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。在My BMW App上已全面整合了各场景充电服务，客户可在线享受墙盒操控、充电站搜索、场站预约、充电启停和支付等功能。

在产品层面，2024年底，基于全新构架的“新世代”车型将开始试生产；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国销售的新车中，四分之一将为纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，累计销量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad也将全面电动化。

真正登上顶峰，你的第一感觉不是寂寞，而是刺激之后的兴奋。驾驶BMW i7这款新时代豪华轿车的巅峰，我就收获了这样的体验，这是对顶级座驾前所未有的诠释，是数字化时代对奢华最好的注脚。

通过对BMW i7深入的体验，我越发感受到宝马集团向中国、向世界传递出的清晰声音：他们正坚定地创新和真切地关注客户需求，将成功的发展和坚定的转型融为一体，向着“电动化、数字化、循环永续”的未来笃定前行！