早在12月14日上午，中央气象台已经发布了今冬首个寒潮橙色预警，继续发布大风蓝色预警、暴雪黄色预警和冰冻黄色预警。一夜之间，气温直接掉到了零下十多度，就连上半夜还在吹着冷气的广东，下半夜也盖上了厚面被，气温骤降至个位数。除了要提醒大家添衣保暖之外，如果你买了电动车，那你可能就会多个“爹”了。

别不信，看看更加专业的汽车之家冬季测试报告就知道，目前超过半数在售的新能源车，在这种严寒天气下，纯电续航里程都不止打5折，包括插电混动车型的纯电续航也不例外。这是新能源汽车发展至今，一个难以解决的痛点。不过，如果你买的是本田，他家更为独特的插电混动技术，或许能够完完全全打消你对续航里程这方面的顾虑，毕竟这可能是到目前为止，合资品牌里面最能打的新能源车型之一了。

实打实满电满油能跑2132.7km

并非吹嘘，在10月份刚结束的广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛的初赛/晋级赛/决赛当中，有狠人开着NEDC纯电续航106km的雅阁e:PHEV ，跑出了203.2km，足足多了近100km；更有狠人在决赛当中，开着满电满油的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV分别跑出了2132.7km和1936.1km的惊人成绩，其中皓影e:PHEV的NEDC综合续航是1060km。也就是说，只要你对自己足够狠，开着满电满油的雅阁e:PHEV，完全可以一口气从广州塔跑到北京天安门。

这种令人难以置信的事情，在广汽本田这里，完全可以用技术来解释！

雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV都搭载了广汽本田第四代i-MMD混动系统。其中内燃机部分，换上了一款2.0L直喷自然吸气发动机，带有350bar高压直喷，热效率也达到了41%，即使没电了，这副发动机也能做到4L/100km的油耗。对于买发动机送车的本田来说，这些都是小case。

两台车的驱动电机部分，采用不含稀土元素的高性能磁铁，具有高磁力和耐热性。配合起全新设计的大功率 E-CVT，双电机平行轴布局，能够爆发出135kW 最大功率和335N·m 峰值扭矩。电池方面，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV都搭载17.7kWh ⼤容量电池，NEDC工况下，两台车的纯电续航里程分别为106km和91km（皓影e:PHEV质量更重、风阻更大）。

除此之外，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的电池温度管理系统都采用了全新的空调系统，可以有效抑制由于高低温对电池性能及耐久性的损耗。不仅能够提高输出功率和容量，还可以缩短电池的充电时间；并且，两台车都配备了预开空调功能，可以通过手机APP等方式，提前将电池加热到最佳温度，这样一来，即使零下40度的天气也能用上EV模式驱动。

还值得一提的是，新一代的i-MMD混动系统的提升还有这些：在EV模式下纯电行驶的同时，你可以通过深踩油门来启动发动机，不用再像以前那样需要单独切换模式；发动机会维持低转速运行，以保证低油耗；减速拨片从以往的4挡增加到了6挡，如果你调到了最强的6挡，只靠动能回收就几乎可以刹停，而且现在的减速拨片还拥有记忆功能，每次使用完下一次启动都会保持这一个挡位。在以上各种本田黑科技的加持下，广汽本田雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV才能创造出“严重反向虚标”的惊人续航成绩。

本田真的很高级

说雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV是最能打的合资品牌插电混动车型，可不只是因为省油续航长，在底盘部分，这两台车的功底也绝对算得上同级别顶流水平。雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV均配备了ADS 全时自适应减震系统，通过6轴传感器信息实时检测车辆状态，主动去识别驾驶员和车子的状态，进而调整减震的阻尼，并且可以实现4个车轮独立调整。比如，能让车子在过弯的时候侧倾更小；又比如，坐在后排的乘客拿着咖啡或者玩手机，全身上下的晃动幅度也会更小。

而为了提升车子的操控稳定性，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV还运用了一套运动管理系统，来让车子在转弯的过程中通过增加前轮负荷提升轮胎的抓地力，也可以辅助用户在任何道路、环境下精准转向；同样为了整体重心降低，提升驾驶平稳性，IPU被放置在了后排座椅下方；在广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛的初赛里，其中比赛项目就包括了麋鹿测试、最小转弯半径、连续组合弯道等等，为的就是能够让大家充分体验到雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的底盘操控性和稳定性。

当然，本田的高级可不只有底盘质感，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的安全配备也可以说得上是豪华。两款车均基于Honda Architecture新架构打造，具备高刚性、高强度、轻量化车身，980mpa 以上的超高强度材料使用了 22%以上；另外，高压电池包能应对安全基准3倍以上强度的试验。

在配置方面，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV全系均标配了10个安全气囊、L2级别的Honda SENSING 360安全超感系统，支持车道偏离预警、车道保持、主动刹车、碰撞预警、ACC自适应巡航等功能。而舒适性配置部分，两车根据车型的不同，配备了悬架软硬调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、12扬声器BOSE音响等等。

总结

在这年头，能做到能耗不虚标，纯电续航不大骨折的车型，已经算得上良心之作了。所以，广汽本田雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV这种实际馈电油耗比官方标准还低，纯电续航里程没水分的“骚操作”，简直就非常配得上“能量管理大师”这个称号。简单来说，广汽本田这套第四代i-MMD混动系统，无论你处于任何工况下，都会想尽办法把能耗做到最小。

之所以能做到如此优秀的表现，三电系统的理念和技术就成了关键因素。在这方面，广汽本田雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV并没有胡乱的给三电系统一味的“堆料”。而是讲究“优化”，在能量密度和系统效率下功夫，让系统变得更聪明，增加各种工况下的适应能力。

而对于玩了20多年混动技术的本田来说，无论是理念的前瞻性还是技术的沉淀，都已经是行业里老大哥的地位，这也是为什么广汽本田雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV一上市就惊艳四座的主要原因。并且，本田品牌在中国市场的技术认可度，可不是一般的高，不然怎么会有“本田世界第一”的佳话呢？