本田地球梦系列的车型也采用缸内直喷技术，该技术的固有缺点是容易在喷油器和进气阀上形成积碳，目前没有有效的解决办法，直喷发动机的维护和保养成本会更高，但在使用上，只要经常使用优质燃油，定期更换机油（最好使用全合成机油）。

积碳是不会影响正常使用的，我相信本田已经验证了积碳问题，因此您不必担心发动机安全性，积碳是汽油或机油不完全燃烧的产物，汽油或喷气中含有的不蒸发油雾附着在进气门或燃烧室壁上，遇高温碳化。

进气门上的沉积物在通过进气口喷射时，可以被喷射的汽油在一定程度上洗掉，但在喷射到气缸中时则不能，此外，缸内喷射的优点是利用蒸汽热能降低缸内温度，提高抗爆震性能。

但在怠速等低速时，温度下降过多，容易产生未燃烧成分，不要盲目使用高粘度机油，你应该特别注意这一点，由于本田的动态可变气门发电技术是通过液压油压力控制的，高粘度的机油会导致气门正时相对较晚，影响发动机的燃烧条件，造成积碳。

因此，本田发动机理想的机油粘度为0w20全合成，不允许使用粘度为40的油，地球梦本田发动机必须使用优质燃油，理论上乙醇汽油可以减少积碳的形成，很多地方尽量不要使用精练汽油。

主要原因是劣质燃油含有较多杂质和胶体，更容易粘在气缸内的喷油器上，如果只是轻度积碳，就用PEA（聚醚胺）汽油添加剂来处理喷油器积碳和活塞积碳！但是，直喷机的喷油器在气缸内，像电喷机这样的汽油添加剂是不可能冲到进气门后面的。

此外，缸内喷射的优点是利用汽化热降低缸内温度，提高抗爆震效果，但在怠速等低速时，温降过大，容易出现未烧件，本田的动态可变气门正时和升程在一定程度上降低了油耗。

采用缸内直喷技术，提高了性能，降低了油耗，但进气管不进出混合气，所以无法清除气门背面的积碳，碳随着时间的推移而积累，积碳过多的问题之一是更容易爆震，恶劣的环境空气质量和道路拥堵会加剧积碳。

还有司机的驾驶习惯，很多车主为了稳定，开慢车，保持车速，其实很容易产生积碳，因为不能完全燃烧，导致积碳更多，所以偶尔的高速骑行可以帮助燃烧掉积碳，现在的发动机对环保的要求非常严格。

曲轴箱内的废气不得排放到大气中，必须回收利用，这款发动机有曲轴箱强制通风装置，曲轴箱强制通风装置会将部分油蒸气带入进气歧管，这部分油蒸气会沉降在进气歧管中形成积碳。

在进气歧管喷射发动机中，进气歧管充满了汽油蒸汽，汽油可以溶解机油，防止机油沉积在进气歧管内，也可以溶解和清除机油沉积物；直喷发动机的进气歧管是干净的空气，不会溶解机油，所以进气歧管内的积碳会比较多。

清洁积碳的问题取决于车辆的具体情况，如果汽车状况稳定，则无需清洁，如果出现启动不良、怠速不稳等问题，应及时清理积碳，另外，对于行驶公里数较多的车辆，不建议清洗发动机积碳。

总而言之，积碳清理作业要因车而异，检查是否有问题，如果不是问题，我个人是不建议清理积碳的，成本不说，也不能彻底解决，反而会影响车况，对于此事你是怎么认为的呢？#地球梦发动机#