近两年来，随着新能源汽车赛道竞争的加剧，各大汽车品牌都加快了新车开发和新车上市节奏，希望借助这股“东风”能一飞冲天。

但这股“东风”却让很多品牌变得浮躁。

在过去，即便是蒙着眼睛坐在车内，你也能感受到本田是本田，丰田是丰田，奔驰和宝马也有着极为明显的个性差异。

而在进入新能源之后，汽车的同质化变得愈发明显。你很难再从市场上面找到一台足够“个性鲜明”的车辆。

有时候我经常都会在想：到底是消费者的对车辆的需求变得日渐统一，这才导致了车辆设计失去了个性；还是说车辆设计的逐渐同质化，才导致了消费者没有其他选择可选？

不过庆幸的是，虽然有如此多浮躁企业，但同时也有着愿意钻研用户需求去开发打造新车的企业，比如吉利。

1998年8月8日上午8点，在这个国人看来异常“吉利”日子里，第一辆吉利豪情在正式下线。

外观酷似奔驰虎头奔，底盘车身则是模仿夏利，发动机源自丰田，变速箱则是来自于菲亚特。这台“拼凑”而来的豪情最终只生产了100台，而且连一台也没有卖出去。

事实证明了，造汽车并没有像李书福李总说的“不就是四个轮子加两张沙发”那样简单。

不过，吉利在之后的发展历程堪称国产车励志的代表。在经过了二十几年的发展革新之后，吉利已然跃居国产车第一梯队的行业当中。

而吉利最新推出的车型吉利 银河E8，自从有从实拍图露出后，就凭借其“高颜值”收获了众多消费者的关注。而吉利董事长李书福在感受体验了吉利银河E8之后，也是给出了“吉利银河E8开起来很舒适，买了就直接享受”的评价。

翻译一下就是：闭着眼睛买。那这台车到底有何实力，是否真如李总所说的这么优秀？

在外观设计上，吉利银河E8着实有两把刷子。整车设计非常动感、时尚。一体式发光前脸，可实现迎宾欢送、音乐秀等灯光效果，这在同级中非常少见。车头的“横向设计”也在视觉上让车辆显得更加低趴，更有运动感。

车身侧面线条十分流畅，低风阻封闭气动轮毂、隐藏式门把手等设计加持，让该车的风阻系数低至0.199Cd。尾部则配备了贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高。此外，夸张的扩散器加持，也进一步提升运动气息。

而打开车门，最吸引人注意的莫过于它那块45英寸的超大屏幕了。网上有一张很有意思的图片不知道有多少人见到过。

屏幕搭载了骁龙8295的芯片，预计会拥有不错的流畅性表现。

车辆基于吉利的SEA浩瀚架构开发打造，在三电系统、整车操控体验、车身安全框架等方面都有着不错的优势。18.8万起的预售价看着也是充满诚意，如此看来，在当下竞争愈发激烈的环境下，银河E8还是会有着不错的竞争力。

但是它的市场前景，会真的如同我们预想的这般出色么？

按照新能源汽车的发展时间线来看，第一批购买新能源车的用户，差不多到了换车的时候。当初选择新能源可能是为了刚需，再换车的时候，应该会考虑更多的因素。比如舒适性、科技性、驾控表现等等。银河E8作为一台20万左右，产品力够打的新车，虽然有不少的关注者，但同时也面临着不少强劲的竞争者。

在国内新能源市场上，中大型电动轿车市场上的比亚迪双雄——汉EV、海豹冠军版依然占据鳌头，小鹏P7，飞凡F7则始终不甘居于他人之后，还有新势力悍将智己L7，岚图追光在虎视眈眈。更是有着智界S7和阿维塔12在华为“黑科技”的加持下来势汹汹。

与这些车型相比，银河E8在性能和智能上面优势其实是不占优势，甚至有些小劣。

在当下，800V快充和8295芯片已经有成为标配的趋势，这就让E8的优势不够明显。而像是像激光雷达，不少车企都标配了不止一颗，但银河E8似乎只能选配一颗。而且，银河E8应该是只有纯电车型，缺乏一款插混版的车型给消费者提供更多选择，这就让它少了一分成为爆款的机会。

能拿得出手的，只有架构和价格了。这就好比是相亲找对象一样，和其他几个竞争对手相比，在长相，健康、性格上相差不大，或者略有劣势的前提下，或许智能靠家世和收入上来实现翻盘了。

你们觉得银河E8会有胜算吗？