提起蔚来汽车，你们有什么感受？小编最佩服的，是它的营销能力。譬如：车主帮忙卖25台车或者花1000万充会员，能让你进入“国内最高端的用户俱乐部”，有机会拜见而强哥、小马哥等顶尖企业家，因为他们也是蔚来的最早期用户……

这种“老车主卖车”的营销，其实和特斯拉早期进入国内是一样的。在蔚来的EPClub圈层里，人均推荐购车数是25辆，最多的是95辆。EPClub会员还有机会和老板李斌游丽江、澳门、三亚等。

言归正传，新势力造车在产品层面的进步有目共睹，小编的确是对蔚来的ET5心动了：32.8万的售价，买到一台双电机，基础配置又相当丰富的电动车，的确是比特斯拉更好的选择。于是，小编动身到附近的蔚来体验店，探探这个“宇宙第二电动车”得虚实。

卖楼花的ET5，手握10万订单

第一次来到蔚来体验店，还有点不适应。其他4S店都是一个大门进去还有前台迎宾，蔚来这个体验店，更像一个开放式的空间，里面就放了一台ES6，一个简单的资料台，几张桌子，倒也简洁大方，更适合时尚年轻人体验。

销售小哥也是“多功能”的，除了接待和介绍车辆，还一对一跟进试驾等服务，这样也更加高效。小编直接表明来意： 蔚来ET5现在下订，啥时候能提车啊！

销售：最快9月。

要这么久？

销售：没法子，现在订单有10万台了！

好家伙，要知道ET5现在是没有实车的，连展车都没有，但从去年12月开启预定开始，订单已破10万！小编有幸在某活动上见过ET5实车，但车门也没有打开过，说白了这是一款妥妥的“卖楼花”的产品，许多下订的用户连实车都没看过。

至于为何会在3个多月有10万订单，小编在和销售的交谈中，略知一二。

首先，ET5的产品的确给力：32.8万的基础车型，配置已经拉满，550km的基础版续航也算不错，当然你可以选择700km续航版本的车型，多花5.8万元就是了。至于另一的1000km续航的固态电池，你看看就好，这玩意离量产还有时间，而且价格吓人。

动力性能，ET5优势明显：前后双电机四驱，综合输出功率360kW，官方0-100km/h加速时间仅4.3秒，妥妥的跑车性能了。选择的配置比较多：9500的舒适套装，包含座椅通风和香薰等，南方用户的挚爱；至于那个NOMI机器人要4900元就算了吧，我还嫌它烦呢；3500元的气辉橙卡钳，回去自己喷个红色会不会更好？

销售小哥还说，你可以在APP选电池租赁的方案，这样立减7万元，首付是25.8万元，电池月租是980元起，呵呵和乞丐版特斯拉Model3个差不多价格了，但性能差很远啊！另外蔚来每月有6次免费换电服务，如果你用不完这6次，还能卖给蔚来换电站赚点小钱……

你别说，现场有位老哥听了这个能“赚钱”的换电方式后，立马心动了。

其次，蔚来现在订车都在APP上，2000元的订金直接手机支付就行，而且还能退。也就是说下订几乎没有成本，这也是新势力造车销售渠道上的优势，获取线索量是相当的简单快捷。10万订单，其实真不多，后面退订的也有不少的。

试驾，直接拉你去换电

没有展车，没有试驾车，但蔚来小哥的服务还是很热情到位的。哥，都来了，就试驾一下吧。扫码下订单就是了，立马安排。试驾车是一台ES6，试驾版本车价去到40多了，据闻省港专车颇多用蔚来，豪华舒适又省钱。

试驾路上，你会发现蔚来小哥把车辆介绍，都搬到了试驾环节。也就是动态体验式的介绍，譬如说加速，小哥一脚电门下去，近乎眩晕的加速感，远比口头介绍的百公里加速时间，更有体会。这动力，你懂了吧？

试驾途中，蔚来小哥相继向我们演示了语音控制、导航、空调等相关功能，信手拈来，好像一位车主般和客户分享用车心得，真实而易懂。你不得不服，蔚来这种和客户做朋友的营销方式，确实有着传统4S店没有的亲切真实感。

在试用导航的时候，蔚来小哥直接把目的地，设置成最近的一个换电站，距离大概是5.8公里。在广州，蔚来的换电站分布还是相当合理的，小编在公司附近APP搜索，最近的换电站也在10公里左右。按照ET5约550公里的续航，一个月通勤大概用4次换电左右，还是相当方便的。（这不和小编开汽油车，一个月加3次油差不多？）

到了换电站后，整个换电过程也相当快捷，因为设置导航时已经预约了换电，到站后除去排队等待，约8分钟完成换电。耗时和你到加油站加一次油差不多，大大缓解了里程焦虑。

总结：

可能，通过传统方式购车的车主，都对蔚来的这张营销方式嗤之以鼻。但回头一想，这种口碑式的传播营销，也是建立在靠谱的产品力上的。而且，小编感觉新势力造车在营销上还是有很多可取之处的，譬如APP预约、线下的沉浸式体验等等，这大大提升了看车效率，且成交率更高。

这么看，蔚来ET5的10万订单，真心不夸张。你们觉得呢？