今年多家车企提出“聚焦家庭出行场景”概念，时下也是越来越多的家庭选择全家人一起驾车出游，普通五座家用轿车或者SUV车型的空间对于一家人来说显得捉襟见肘，很难满足这样的出行需求。

而近一年半时间，可以说是MPV市场爆发的日子，尤其是在新能源的领域中，各家车企都相继推出了旗下新能源MPV车型，如外观热度极高的理想MEGA，月销量过万的腾势D9。

最近小鹏也推出了他们定位纯电超智驾大七座MPV车型—— 小鹏X9，编辑也是有幸能在正式上市前亲自体验到这台小鹏的全新的旗舰MPV车。

外观

最初小鹏公布 X9的外观照片时，曾引起了不小的轰动。整车在设计层面采用了很多凌厉的线条，造型和传统MPV的圆润造型有很大差异性，车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5293*1988*1785/mm，轴距为3160mm。今天试驾的车型的颜色是白色，车尾后方采用悬浮式的车顶设计，配合凌厉的切割线条设计，使整车从正后方颇有设计感，有着很高辨识度。　

空间

针对车内空间座椅布局来看，车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的座椅，并有独立扶手，前方还配有小桌板。今天体验的试驾车第二排中间拥有180mm中央通道宽度，比起无过道的版本，编辑会更喜欢这个版本，让进入第三排有不同的选择。

至于第三排空间，小鹏X9的表现不只是能坐，而是能能轻松找到舒服宽敞的坐姿，座椅整体舒适度也是感到满意。

针对后备厢空间，小鹏 X9 的第三排座椅可以一键电动魔术收纳，隐藏在后备箱内，化身为大平层，有助于用户放置大件物品。

驾驶

动力方面，小鹏X9有单电机前驱和双电机四驱两种版本可供选择。其中，两驱车型搭载了一台235千瓦的单电机，并采用前驱系统。四驱版本在后轴增加了一台135千瓦的电动机，总功率达到370千瓦。

电池方面，标准版本采用84.5度的电池组，续航里程可达610公里。而四驱和长续航版本则配备了101.5度的电池组，续航里程分别达到640公里和702公里。

小鹏X9还是首款标配后轮转向系统的MPV车型，加上10.8米的最小转弯半径，在本次试驾中，编辑还开去了广州老城区中较为狭窄的道路上，后轮转向的配置，使你开起来时甚至是忘了这是一台接近5米3车长的车辆。

并且小鹏X9还标配了双腔空悬，这套双腔空悬是在单腔基础上，提升了 40% 的刚度，可调范围达到了 90mm，在同级别车辆中算大了。在实际驾驶体验中，在经过马路上大多数的颠簸时，X9的这套悬架都可以把颠簸给过滤掉，符合心中对高端 MPV 车型的预期。

总的来说，相比于空间、舒适性而言，动力对于一台 MPV来说并不算是第一需求。更多情况下，驾驶者需要照顾到车上其他乘客的乘坐体验，空间、便利配置以及乘坐舒适度等等要素才是其侧重点。编辑更推荐的是两驱版，动力已经完全可以满足大部份驾驶和用车场景。

智驾

如今在讨论一辆新能源车型时，就不得不提及其智驾能力。在智驾方面，小鹏 X9 配备了 XNGP智能驾驶辅助系统、XOS天玑智能座舱系统，在硬件上采用双 Orin-X 芯片，8295芯片，这样的硬件配置在流畅度上根本不需要担心。

但由于本次试驾车是正式量产前最后一批试产车，没有开通“无图”XNGP能力，还是采用高精地图的XNGP功能，也就是还不能全方面体验到XNGP功能最完整的功能。但据当天和小鹏的工作人员了解到，小鹏 X9 的XNGP系统和小鹏其他车型上的版本会一致，相信在小鹏本就表现出色的领域，小鹏 X9 智能驾驶的体验也会不错。

写在最后

编辑通过一天的体验，小鹏X9作为全球唯一标配主动式后轮转向的MPV车型，兼顾后排舒适性的同时，又满足了动态驾驶灵活的体验，并且在外观、空间、智能配置上都有不错的表现。

国产品牌陆续推出新能源MPV车型，它们的出现不仅正面与国外豪华MPV展开较量，也有相当几款车型可以满足用户对于豪华感、空间、动力、智能化的全部需求，同时预售价为38.8万元起，像小鹏X9一样拥有时尚的设计和多项先进技术赋能的MPV产品将会越来越多，而这样的结果也是我们中国消费者所愿意看到的。