12月1日，深蓝汽车发布数据显示，今年11月交付达1.62万辆。这已经是连续5个月深蓝月交付突破1万辆了，并且 深蓝S7累计交付也已经突破5万辆。在如今“卷疯了”的中国汽车市场，深蓝有这样的成绩，属实是优秀。但这还不够，在前阵子的广州车展上，深蓝推出了全新车型——深蓝S7i，搭载了智能操作系统Deepal OS2.0和高阶智驾辅助Deepal AD，持续加码智能化，为用户构建起全场景智趣移动空间。

这次，我们也拿到了一台全新深蓝S7i，不妨来实测一下，这套深蓝花大力气搞出来的智能是噱头足还是实力强？到底能不能用？够不够用？好不好用？

一上车，向日葵屏就自动扭转向主驾，设置中也可以随时进行方向调节。

对了，深蓝S7i还搭载了DEEPAL GPT大模型语音系统，一套沟通下来，可以进行连续对话，也能完成连续指令，还是挺聪明的。

深蓝S7i的Deepal AD智能驾驶辅助系统，硬件方面，拥有5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，6个微碰传感器和多个摄像头组成，基于高精地图，就可以按照导航路径实现智能变道超车、进出匝道、高速避障等功能。目前呢，可以实现全国31个省份的高速和城市快速路网上的领航智能驾驶辅助。

在支持的路段向下拨动两次方向盘拨杆即可进入NID，在快速路行驶的过程中，深蓝S7i可以进行见机行事的主动换道，对于车身周围的一些路况和汇入车辆也可以精准识别。

包括一些特殊情况，比如道路上的锥桶之类的，也可以识别出来。

通常长时间行驶在高速或者快速路上的时候，驾驶员可能会出现疲惫状态，导致错过匝道口的情况发生，针对这一点，深蓝S7i可以提前预判匝道口并且做出相应动作，智能换道去目标车道，从容应对匝道分合流。

整个的行驶过程中，感受到深蓝S7i的智驾风格是比较激进的，包括一些超车的选择等等，咱就是说，主打的是一个高效行驶，能超就超！这就很符合年轻人的开车习惯啦～当然了，针对不同人群的需求，驾驶风格在设置中也是可以进行调节的，一共有保守、标准、激进三种路线可供选择。

高速行驶的时候，也可以根据自己的喜好选择相应的并线辅助风格，比如我就会选择“较早”，这种自定义风格的智驾也是十分个性化啦～

与此同时，可以识别施工路段、急转弯、事故车辆等比较复杂和极端的路况，一般情况下仅需要500公里内接管一次，同时还可以根据路况和车流密集程度对车速进行智能化的实时调整，比如实时识别道路限速情况，无需用户频繁手动调节车速。

在市区道路上，深蓝S7i的最小跟车距离控制在2米，可以较为轻松的应对鬼探头、紧急加塞等复杂的城市路况，给人满满的安心体验。

除此之外，深蓝S7i还拥有强大的自动泊车功能，有12种泊车辅助方式，覆盖超过150个种类的泊车场景，车位搜索成功率超过98%，平均泊车时长<35s，实测一次泊车时长为33秒。

与此同时，在面临一些比如过窄的高难度车位的时候，可以采用遥控泊车的功能，驾驶人不在车内的情况下，深蓝S7i也可以自动避让障碍物、自动识别地锁，自动搜索空余车位并进行泊车，很大程度上解决了像我这种停车菜鸟在大城市停车难的问题。

我们再来看看外观，整体还是延续了深蓝的家族设计语言，配色也是和S7一致，分体大灯，封闭式格栅，值得一提的是通过696颗自定义LED光源，可以延伸出很多自定义灯语，智能交互感很强。

整车的线条感极具锐利感，搭配上比较前卫的配色，给人一种非常年轻运动的感觉，从侧面看，车头下压，呈现低趴俯冲姿态，车长4750mm，轴距2900mm，配合着溜背造型，不得不说，确实好看呐，这个造型你们打几分？

相较于之前的深蓝S7来说，深蓝S7i搭载了更高阶的智驾辅助系统DEEPAL AD和智能操作系统 DEEPAL OS，目前价格18.49w起，加一万多，直接拿下高阶智驾入场券，这还不冲？

总的来说，一趟体验下来，深蓝S7i智驾是真的香！妥妥已经进入了智驾的第一梯队，这一次深蓝S7i的升级，仅仅需要多付1.8w，就能带给车主更多不一样的新体验。如果非要提一个建议的话，那就是希望尽快开通更多城市的城区领航智驾，让DEEPAL AD能和消费者走的更近。