买车不考虑汽车的残值，就是浪费钱，车难开到报废，在二手车市场交易，谁不想拿到好价钱呢？二手车的价格与汽车的保值率有关，目前在汽车市场上，日系车型由于耐用性强、实用性高、库存量大，保值率相对较高。

那么国产车、法系车、韩系车哪个最不值钱呢？从品牌保值率来看，日系主流品牌保值率依然强劲，三年保值率超过70%的品牌有5个，分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁。

3年车龄平均保值率分别达80.70%、78.79%、76.54%、75.21%和71.41%，5个汽车品牌中，日系品牌4个，保值率居首位，德系品牌仅1个位居第二，日系品牌中，日产、马自达品牌保值率约64%，五十铃、铃木分别为63.80%、62.91%。

英菲尼迪、讴歌、三菱等品牌三年保值率不足60%韩系车的耐用性和稳定性明显优于法系车，优于国产车，这一点毋庸置疑，韩系车在耐久性方面最受欢迎的系列是伊兰特和索纳塔系列，号称小发动机不坏，而且很耐用。

韩系车也是靠着这一系列的经典车型在世界上站稳了脚跟，耐用性和稳定性堪比日系车，所以韩系车主对韩系车的回购率不错，市场占有率代表了这款车的受欢迎程度，市场占有率大说明车主更喜欢这款车。

很显然，韩系车的市场占有率是非常高的，早在2019年，韩系车在中国的总销量就突破了1000万美元，这是一个庞大的数字，很多人一直对法系车很疑惑，马路上很多法系车，为什么折旧率这么高？

没有办法，漏油一直是他的问题，最主要的还是故障。不低，以标致、雪铁龙、雷诺为代表，油耗超过韩系车型，总之弊大于利，保值性差在所难免，首先是它的美学真的很不寻常。

比如法系车的代表标致，一向是丑的，现在都2020年了，它还有自己的出场方式，所以销量并不好，那么，市场份额小，当然保值不了，二是法系车不了解国人的需求，个人认为车型更新换代也很慢，热情不够，谈浪漫也没用。

作为汽车市场的后起之秀，国产车的工艺也在逐步提升，但是，目前国内很多汽车品牌已经形成了人气不旺的局面，新车没有通过市场检验，导致新车销量低迷，它直接影响到二手车的保值率，但随着时代的进步和消费者对国产车的认可。

相信国产车的保值率会进一步提升，虽然大部分自主品牌的表现不尽如人意，但保值率最高的自主品牌已经超过了很多企业品牌的保值率，只是自主品牌的保值率两极分化严重，“头号”自主品牌的保值率虽然低于70%，但在长期趋势中相对稳定。

同时保值，其他自主品牌占比差异较大，均呈下降趋势，但就法系车和韩系车而言，法系车贬值太快，底盘整体智能化和舒适性优秀，但外观和市场适应性太慢，还是老样子。

国产车是外观方面，安全性能和智能电子配置紧随其后，无非是给国人带上了一层公务车的面纱，比同级别的国产车好一点，法系车在榜单中垫底，贬值最快，二手车市场处境尴尬。#汽车知识#