12月18日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，沟通会中比亚迪集中展示了其在全场景高效充电技术方面的最新研发成果，详细梳理了比亚迪的发展历程，并强调了在各个时期，公司如何紧密结合用户需求和国家充电基础设施建设实际情况，不断推出创新的充电解决方案。

在新能源汽车行业刚刚起步的时候，整个行业都面临着一系列巨大的挑战。其中最为突出的是“三无”问题：没有成熟的充电技术、缺乏完善的充电基础设施，以及缺失统一的充电标准。这些问题严重制约了新能源汽车的推广和应用。

然而，正是在这样的背景下，比亚迪凭借其强大的研发实力和前瞻性的战略眼光，率先在充电技术领域取得了从0到1的突破。他们不仅在车端进行了深入研发，推出了适应各种环境和需求的交、直流充电技术，还在桩端进行了相应的技术创新，为家用和公共领域提供了高效、稳定的充电解决方案。

更为重要的是，比亚迪的这些技术突破不仅满足了自身的发展需要，还为整个行业树立了标杆。他们为国标交、直流充电标准的制定提供了宝贵的参考范本，并积极参与相关标准的起草和制定工作，成为中国电动汽车充电标准起草单位的重要一员。

可以说，比亚迪在新能源汽车充电技术领域的一系列突破，不仅解决了自身的发展难题，更推动了整个行业的进步，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。

接下来咱们就看看比亚迪如何通过五大首创技术解决充电难题的。

一、2015年比亚迪全球首创乘用车800V高压平台技术

在新能源汽车刚刚进入大众视野的初期，为了提升电动车在动力、续航和充电等方面的表现，进而为用户带来更为卓越的驾驶体验，电动车高压化技术的研发显得尤为重要。在这一背景下，比亚迪于2015年率先取得了重大突破，成功研发出全球首创的乘用车800V高电压平台，并将其应用于秦EV（2015款）和 唐DM（2015款）等车型上。

这一技术的引入带来了显著的性能提升。搭载800V高电压平台的比亚迪车型，百公里加速时间缩短至惊人的4秒级，纯电续航里程也大幅扩展至450km，而快充功率更是提升至60kW。这些进步为用户带来了全方位的升级体验，无论是在驾驶性能、续航里程还是充电效率方面。

值得一提的是，比亚迪800V高电压平台的推出，比行业普遍采用的低电压技术领先了2-3代。在当时的市场环境下，几乎所有的乘用车都采用的是低电压技术，而比亚迪的这一创新无疑为整个行业树立了新的标杆。时至今日，众多汽车制造商纷纷加入800V高电压平台的研发和应用行列，证明了比亚迪当初的前瞻性和正确性。

然而，高压车型虽然显著提升了电动车的充电功率，但在当时，国内市场上95%的充电桩都是500V以下的低压桩。这意味着高压车型与这些充电桩存在兼容性问题，严重影响了充电效率。为了解决这一难题，比亚迪再次展现了其技术实力和创新精神，全球首创了升压充电技术。这一技术的应用彻底解决了车桩兼容性问题，使得比亚迪的电动车能够全面适配所有的直流充电桩，从而确保了用户能够享受到高效、便捷的充电服务。

二、高低电压不兼容，比亚迪全球首创升压充电来解决

比亚迪的升压充电技术是一项具有划时代意义的创新，旨在解决电动车高压化与当时市场上主要存在的500V以下低压充电桩之间的兼容性问题。比亚迪升压充电技术的核心在于其先进的升压模块。该模块能够将输入的低压直流电转换为与电动车高压平台相匹配的高电压直流电。在充电过程中，升压模块接收来自低压充电桩的电能，并通过高效的电力电子转换技术，将电压提升至800V或更高水平，以满足高压车型的需求。这一转换过程高度自动化，确保充电过程的安全性和稳定性。而现在的第三代油冷电驱升压充电更是能将升压功率推至120KW以上。

比亚迪的升压充电技术为整个新能源汽车行业树立了一个重要的技术里程碑。它不仅解决了当时的一个重大技术瓶颈，而且为其他汽车制造商提供了一个可行的技术路径，推动了整个行业的进步。

此外，随着越来越多汽车制造商进入800V高电压平台领域，比亚迪的升压充电技术为这一趋势提供了重要的技术支持，有助于加速新能源汽车的普及和应用。

总的来说，比亚迪的升压充电技术是一项具有划时代意义的创新，它解决了电动车在普及过程中的一个关键难题，为用户带来了更为便捷和高效的充电体验，同时也推动了整个新能源汽车行业的发展和进步。

三、比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术让快充桩秒变超充桩

目前，公共超充桩的电流超过300A的仅占2%，而快充桩则相对普及，超充桩资源非常稀缺。针对这一现状，比亚迪提出了一种更符合我国充电实际情况的升流方案，即全球首创的乘用车双枪超充技术。

与传统的单枪充电技术不同，比亚迪双枪超充技术采用了两个充电枪同时给电动汽车的电池组进行充电，这种设计可以大幅缩短充电时间，提高充电效率。该技术采用了高效的充电控制算法和智能化充电管理系统，可以根据电动汽车电池组的状态、温度等信息，实现最优的充电策略，这确保了充电过程中的安全性和可靠性。针对当前公共超充桩资源稀缺的问题，比亚迪推出了升流方案，通过双枪超充技术，公共快充桩可以升级为超充桩，从而在不增加基础设施的前提下，大幅提高充电功率和速度。这一技术的推出，意味着公共快充桩可以迅速升级为超充桩，从而在不增加充电基础设施的前提下，大幅提升充电效率。

以腾势N7为例，采用双枪超充技术后，其最大功率可达到230kW，仅需15分钟即可在公共快充桩上充电行驶350公里。

四、既要充得快，又要充得稳，比亚迪复合直冷技术能做到

在追求充电速度的同时，比亚迪也没有忽视安全性，升流技术对电池热管理提出了更高的要求，为此，比亚迪全球首创了复合直冷技术。

该技术通过电池上下两面均铺直冷板的设计，结合2套冷媒独立控制系统和补偿式流道设计，使电池冷却面积提升了100%，换热能力提高了85%以上。这一创新确保了即使在超充状态下，电池也能保持适宜的工作温度，从而保障了用户的充电安全。相比传统的电池冷却技术，比亚迪复合直冷技术更具有技术优势，有着更高的冷却效率、更均匀的温度分布、更低的能耗以及更强的适应性。总的来看，比亚迪复合直冷技术是一项先进的电池热管理技术，能够提高电池的冷却效率和温度分布的均匀性，保证电池的安全性和稳定性，为电动汽车的发展提供有力支持。

五、比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热

在北方的严寒冬季，极低的温度常常导致电动汽车的充电效率显著下降，给车主带来不便。然而，比亚迪通过首创的全场景智能脉冲自加热技术，成功地解决了这一行业难题，首次实现了在极低温环境下的冷车快充。

这项技术的工作原理是利用智能脉冲技术，在充电过程中对电池进行自加热，从而有效地提高电池在低温环境下的充电效率，在-30℃的极端寒冷条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术可以使电池的加热速率相比传统方案提升高达230%。这意味着在相同的充电时间内，电池能够更快地达到适宜的工作温度，进而实现更快的充电速度。据数据显示，采用这项技术后，电池的满充时间可以降低30%，这无疑为北方用户在冬季使用电动汽车提供了更加便捷和高效的充电体验。

值得一提的是，比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术不仅仅在充电时发挥作用，无论是在驻车状态还是行车状态下，这项技术都能智能地启动自加热功能，确保在极低温环境下整车的性能得到保障。这意味着无论是在寒冷的停车场等待充电，还是在冰雪路面上行驶，比亚迪的电动汽车都能够保持稳定的性能和高效的充电效率。

比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术是一项具有划时代意义的创新，它不仅解决了北方冬季极寒环境下电动汽车充电效率慢的问题，提升了用户的充电体验，还通过智能自加热技术保障了整车在极低温环境下的性能。这一技术的成功应用进一步巩固了比亚迪在新能源汽车技术领域的领先地位。

通过比亚迪五大全球首创技术，比亚迪成功构建了全能充电体系，展现了其在新能源汽车技术领域的卓越创新能力和前瞻性思维。从双枪超充技术到复合直冷技术，再到全场景智能脉冲自加热技术，每一项技术都是对现有充电难题的精准回应，为用户提供了更加便捷、高效、安全的充电体验。比亚迪的全能充电体系不仅解决了当前充电基础设施不足的问题，还预示着未来新能源汽车充电技术的发展方向。在这一体系的支撑下，比亚迪电动汽车用户将享受到更加无忧的出行体验，进一步推动新能源汽车市场的繁荣与发展。