“嚯，这大了整整一圈啊！”

同事们在第一眼看都全新 GLCL的时候，不约而同的发出了同样的惊叹。但实际上，全新的奔驰GLCL车身长度为4826mm，宽度是1890mm，轴距是2977mm。对比上一代的GLC L只是车身长度长了不到100mm，其余尺寸变化并不明显。

核心还是在于全新的设计语言，从主观视觉上会更显大。但我们也不能忽略长度的增加和整体造型的改变。这不单单很符合咱们中国消费者对“大”的心之所向，更带来了更宽敞的车内空间。

“哎哎哎，你们来看，这比我脸都大的奔驰LOGO，周围背景还全是各种小LOGO，这气势真是给我拿捏的死死的。”

这是来自同事小土的“发现”。

对比上一代的产品，眼前的这台车明显要更“炸眼”、更炫耀一点，就是要把自己“奔驰”的身份牌放在最显眼且面积最大的地方。

除了中间比同事脸还大的LOGO外，整个进气格栅的造型名为“夜幕星河”，周围环绕着282颗镀铬的星徽。奔驰一贯是善于设计、善于通过细节来营造高级感，在这台全新GLCL上更是将独属于奔驰的豪华铺满每一处细节。

“全新大灯这旮的造型我不咋得意，不够大气，有点太凶了。”

这是爱说“普通话”的二胖付同学。

他就一直不喜欢全新奔驰家族的设计语言，觉得这种“三角眼”的灯型设计就“样银稀罕不起来（让人喜欢不起来）”。我倒是觉得设计本就是见仁见智的事情，有人喜欢就会有人反感，好看与否的问题留给屏幕前的各位自行评判。

这其中真正的亮点在于灯组内搭载的几何多光束大灯，拥有84个独立光源。还可以根据摄像头、导航系统以及道路情况实现光束的分布。同时，超距远光灯最大照明距离可以达到600米。

“我…我要数一下！”刚数完282个镀铬星徽的小土再次表示出对数字的执着“它要是少一个，这…这就算是偷工减料了！”

哎，随便他吧。

“你还真别说，论内饰这一块，没谁能干过奔驰。”

一向以挑剔闻名的同事阿洋在车内感概着。

的确，奔驰的内饰设计尤其在视觉效果上，一直都属于遥遥领先的位置，无论是上一代还是这一代。两代设计之间只有一个差异—科技感，他们之间的共同点则是奔驰一以贯之的—豪华氛围。

奔驰全新的内饰设计是基于视、听、触、嗅四个大维度进行打造的。与之对应的分别是64色氛围灯以及结合辅助驾驶功能时的增强视觉警示效果；柏林之声音响及优秀的HVH表现；实木饰板和出风口的有机液态硅橡胶材质；香氛系统和整车空气净化。

上述这些其实并不能算是惊艳，在我的认知里这些都属于奔驰的常规操作而已。除此之外，有一处小细节是奔驰不同于其他品牌的。

大屏幕是目前各大车展都在紧紧跟随的风潮，奔驰自然也是如此。可奔驰更用心的地方则是在于整个屏幕位置的布置以及第二代MBUX智能人机交互系统。

首先，奔驰的这块屏幕的位置是经过精心设计的。当你坐在驾驶位置准备去操作这块屏幕时，你会充分的理解“触手可及”这四个字。你的后背甚至都不用离开座椅就可以完成绝大部分操作，就光这一点就足够让那些一味追求大屏的品牌好好学习一番。

同时，第二代MBUX智能人机交互系统创新采用的零层级界面，将常用的导航、媒体、电话等车辆功能始终显示在屏幕上。

所以，这不单单是屏幕位置的“触手可及”，也是车机功能的“触手可及”。我总能看到网友有评论说奔驰没能跟上智能化的脚步，可事实呢？或许奔驰更想让所谓的智能化真正实现以人为本吧。

“确实是一边84个灯泡，我确定它没偷工减料！奔驰还是挺诚实的。”

“……”

“走吧，让我也开一圈奔驰，体验体验到底哪好。”

“嘿，还得是奔驰，看人家这起步，跟滑出去的一样。”

“……”

“车里是安静哈，除了能听着点发动机的动静，外面噪音隔绝的不错，比我拿某迪强多了。”

“……”

“这小动力，这变速箱真顺哈”

“……”

“你们说哈，人家奔驰的这底盘是咋调的呢？你看我过这小坑，确实是舒服哈。”

“……”

“你们咋都不说话？”

“……”

对于这台车的驾驶感受其实真不着我用太多篇幅去描述，或者您看上面我的同事小土的真情流露也能感受一二。

这台车的驾驶感受就是很奔驰，如果您就是一位奔驰车主那您会在这台车上感受十足的亲切，一如既往的舒适、一如既往的平顺、一如既往的安静、一如既往的得心应手。

也可以说它确实没什么的特别，只需要知道它是奔驰就足够了。

“当时我也差点就上奔驰了…”

“你差多少？”

“就差个小数点吗”

“……”