10-15万元插混轿车市场有多内卷？比亚迪、吉利、长安等老牌车企纷纷在此领域推出自家的代表作，如秦PLUS DM-i、长安启源A05、吉利银河L6等车型，实力不可谓不强。而若论及将内卷水平提升至新的高度，就不得不提上汽荣威在最近推出的一款新车—荣威D7 DMH了，其凭借B级车的尺寸，以及较高的性价比成功吸引了大批消费者。

为了让大家在购车时，对车型有更深入的了解，今天我们就来深度解析这款车型。

选择车型：荣威D7 DMH，官方售价区间12.58-14.58万元。

空间表现

目前市场在售的10-15万区间的插混轿车，大多定位于紧凑型，即A级车。这让定位B级车的荣威D7 DMH更多了几分看点。其车身长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。后排空间非常宽裕，无论横向和竖向都有充足的余量。

后排头部上方做了内凹设计，让乘坐者不易产生压抑感。配合可开启式全景天窗（入门版为单天窗），视野更加通透，体验感受很好。后排腿部也有较大空间，坐垫长度适中，加之后排座椅的靠背倾斜角度较大，长途出行也不会有不适感。脚下地台几乎为纯平设计，不影响中间乘客的舒适性。

荣威D7 DMH的后备厢常规容积为450L，放置3-4个大号登机箱不在话下。如果有更高的装载需求，可将二排座椅按比例放倒，可拓展出更大的进深。

外观造型

外观方面，荣威D7 DMH整车造型简约、大气，前脸采用封闭式格栅，是新能源车惯用的设计手法。引擎盖上隆起的两条肌肉肋条很有力量感，结合熏黑的贯穿式下包围，让车头更具攻击力。

前大灯轮廓狭长，内部光源结构形似“闪电”，点亮后有醒目的光影效果。配置上，其标配LED日行灯、大灯高度调节/自动开闭/延时关闭，且顶配车型还配有大灯自适应远近光。

车身造型修长而圆润，溜背式车顶以及长前悬、短后悬的比例给人一种轿跑车的视觉感受。车侧并没有运用复杂的线条点缀，从前大灯延伸至后尾灯的腰线拉伸了视觉长度，耐看度还是不错的。

荣威D7 DMH标配225/50 R18英寸轮毂，双五辐式造型预计在行驶中会更拉风。

车尾轮廓饱满，上翘的小尾翼增添了时尚感，尾灯造型则与前大灯形成呼应，在夜晚亮起很有辨识度。

内饰与配置

内饰方面，荣威D7 DMH采用环抱式座舱，为前排乘客提供很好的包围感。T型中控台规整而简约，宽大的中央扶手区域让前排空间更显宽敞。做工用料上，车内运用大量软质包裹+麂皮材质，质感相对于这个价位的车型来说，值得称赞。此外，座椅还加入了打孔绗缝设计，对豪华感的渲染更为直观。

双幅式方向盘采用平底设计，盘幅适中，握感较为细腻，主要得益于皮质材料的包裹。换挡机构为怀挡式设计，这种配置在豪华车型上的“出场率”更高，用起来很顺手。

12.3英寸全液晶仪表（入门版为10.25英寸全液晶仪表）+12.3英寸中控屏支撑起车内的科技氛围。仪表盘的UI设计时尚、简洁，重要信息一目了然。中控屏的分辨率清晰，操作逻辑简易，非常容易上手。

其车机的功能也比较丰富，搭载的全新斑马智行系统配有整车OTA升级、蓝牙、语音控制、远程控制车辆（车辆启动、车门控制、空调控制等）、高德地图等，足够满足日常出行的大部分需求。此外，荣威D7 DMH的语音控制支持90秒连续识别，识别的精准度和反馈速度都很不错。

荣威D7 DMH的座椅采用真皮+麂皮包覆，座椅质感较为高级，填充度非常厚实，软硬度适中，坐下去不会有明显的下陷感。两侧肩部与大腿部进行了支撑性设计，防止在激烈驾驶时身体发生侧倾。

座椅配置上，荣威D7 DMH高配车型配备了主驾座椅带记忆10向电调，副驾座椅4向电调，前排座椅加热、通风（主驾），副驾老板键等，且全系标配前排座椅大躺，对于远途出行来说是一个“真香”的功能。

动力性能

动力方面，荣威D7 DMH采用由1.5L发动机+单电机组成的插混系统，其发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m；电动机总功率150kW，总扭矩330N·m。零百加速最快需7.9秒。

续航方面，荣威D7 DMH匹配容量21.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125km，CLTC综合续航1400km。全系皆支持慢充/快充（30%-80%需28分钟）。

作为一款新能源车型，荣威D7 DMH在中低速状态下有着和纯电车相似的驾控感，起步静谧、迅速，但油门并没有很窜的闯动感，不会因为动力过猛而让人晕车。车辆的性能储备可以用深厚来形容，在80km/h—120km/h的中高速状态下，再次深踩油门仍有徐徐而出的动力，对于追求“速度与激情”的年轻人来说，值得一试。

对家庭用户而言，这台车在续航和能耗上的表现更值得关注，125km的纯电续航里程（CLTC工况）足够日常上、下班等城市通勤，经济性可观。而4.3L/100km的亏电油耗在同级别车型中也属于比较亮眼的存在。如果你看重车辆的后期使用成本，这台车大概率不会让你失望。

底盘方面，荣威D7 DMH采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，调校倾向舒适性，对于细小颠簸或坑洼的处理比较到位，可为后排乘客营造良好的舒适性体验。

安全表现

安全方面，荣威D7 DMH配备L2级辅助驾驶技术，拥有360°全景影像、底盘透视、全速自适应巡航（两款低配为定速巡航）、车道偏离辅助、前方碰撞预警、智慧闪躲等配置，在复杂的城市路况和高速路况更能体现其实用性，相信用过的车友可以感同身受。

需要注意的是，上述功能多体现在顶配车型上，大家在选择时不要弄错。

结语：

对于年轻人来说，荣威D7 DMH的设计、动力与智能化配置都很“在线”，比较贴合其审美与喜好；而对于追求实用、经济性与性价比的家用消费者来说，荣威D7 DMH也能凭借充足的空间、可观的续航、较低的亏电油耗等满足其痛点需求，整车的性价比还是不错的。

如果你想在10-15万区间内，选择一款高性价比的插混轿车，可以考虑将荣威D7 DMH纳入清单中，或许它会是你的菜。