前段时间 沃尔沃XC60和特斯拉Model Y的偏置对撞测试可以说是刷爆了汽车圈，一辆是以安全性著称的北欧公路坦克沃尔沃XC60，一辆是如今的新能源销冠特斯拉Model Y，虽然购车指标分为了燃油还是电动，但安全性的标准，可都是统一的，面对这场真刀真枪的碰撞测试，两款车型也都做到了没让消费者失望，碰撞后两车车内驾驶员的数值均在安全线以内。

两款车型虽然都保证了驾驶员的安全，但这两款车型，或者说这两个品牌，在面对安全性这一基本盘时，给出了两种截然不同的答卷。沃尔沃XC60以一种以柔克刚的姿态，通过优秀的力传导让整车结构分散受力，使得车内的驾驶员获得了更高的生还几率，而Model Y则是凭借着“硬碰硬”的撞击方式，通过车身的高强度材料的强大刚性，保证了驾驶员的安全性。

这两种碰撞处理方式，也体现出了两个车企风格的截然不同。Model Y的风格就像是其CEO马斯克一般雷厉风行，只要我足够硬、足够强大，就不会受到伤害。而沃尔沃这个历史接近百年的品牌，在其诞生的这一个多世纪里，始终致力于车辆安全性的提升，正是这百年的积淀，让其有了更多的社会责任感。

XC60在面对碰撞测试时，不仅仅以车内人员的安全为唯一标准，而是考虑到了碰撞另一方的安全，通过四两拨千斤的整车溃缩方式，让受碰撞的双方伤害同时降到最低。恃强凌弱的人永远称不上英雄，强大的同时还能够保护身边之人，才能真正受人敬仰。

但如果你以为安全只是沃尔沃XC60的唯一卖点，那可就大错特错了，这辆来自北欧的公路坦克，还隐藏许多优点呢。

作为2017年在国内市场上市的一名“老将”，经过了这么多年的迭代改款，在这一代车型生命周期即将走到第七年的节点上，它几乎已经进化到完美了。沃尔沃的家族式设计可谓经久不衰，经典耐看的同时又极具辨识度，也正因为如此，沃尔沃在外观上并没有进行过大刀阔斧的改变，而总在细节上追求精益求精。

运动版融入了黑色饰条点缀的中网整体感更强，而豪华版镀铬饰条点缀又尽显豪华大气，前包围利用了简洁的折线营造出了更强烈的立体感，同时也在版本之间进行了很好地区分。尾灯设计依然是我们所熟悉的“维京战斧”造型，但随着改为B5标识的同时，排气管也变成了隐藏式设计，没有纷杂的线条设计，简约但不简单这个词，早已深入沃尔沃的造型设计语言中了。

如果说外在的造型还算耐看的话，那么XC60的内饰确实是有那么一点点没有跟上时代了，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏只能说是堪堪够用，原生谷歌安卓系统的车机，也并不能支持刷抖音、K歌和车载微信，但古典豪华的用心之处，并不在这些表层。

瑞典国宝级工艺的Orrefors水晶档杆在不经意间分离出的光谱，让车内多了7色自然的氛围灯，Cleanzone北欧清洁驾驶舱整合了四大净化技术，即便是车内空气污染指数爆表，它也能够在短时间内将车内空气净化到如同北欧森林中的空气一般清洁，和瑞典皇家医学院共同研发的人体工学座椅，能够贴合人体骨骼曲线，让不同身材的人都能尽可能地舒适地坐在XC60的车内，再享受着输出功率1410瓦的15扬声器宝华韦健音响，这样的豪华质感享受，不比那些新势力的冰箱彩电差上多少。

而在国产新势力成天吹嘘的辅助功能上，沃尔沃XC60也没有被落下，Pilot Assist智能领航辅助系统，能够实现 0 - 130km/h的状态下识别道路标线、自动车道居中保持，并且带转向辅助，弯道也可巡航，各种路况皆能轻松驾驭。除此之外，City Safety城市智能安全系统拥有5层次安全防御机制，实现全时段主动避险干预，与道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等守护，虽然有着超高的被动安全性，但是XC60也没有忽视主动安全性的重要性。

基于连续三年获得沃德十佳发动机升级而来的第三代发动机系统，XC60的这套2.0T+48V轻混+爱信8AT+第六代博格华纳四驱系统的全套行走系统，让XC60的行驶品质堪比行政级轿车。在全家出行时，48V混合动力系统能够实现动力的顺滑输出，当独自驾驶时，爱信8AT变速箱又能够实现连降两挡的瞬间扭矩输出，配合全时四驱系统，让车辆有着更灵敏的动态响应。

可选装的4C自适应底盘+空气悬架系统，更是让舒适性提升了一个台阶。自适应底盘能够以最高500次/秒的频率监测路况，并实时调整减震阻尼，让车身在各种路面环境下都能充分吸收振动，提升车内成员舒适性，而空气悬架则进一步提升了车辆的多场景适应性，高速行驶时降低高度以获得最佳的空气动力学优势，而在需要越野时提升车辆高度，防止底盘磕碰。

总结：对于沃尔沃XC60而言，或许人们对它的了解，只存在于它被人广为流传的安全性上，但恰恰是因为安全性这一卖点太过突出，让人们忽视了它在其他方面同样有着出色的表现，当我们回过头来再细细品味XC60的时候，才发现它是一台几乎没有短板的全能车型。