早前在12月15日，一汽- 大众ID.7 VIZZION正式上市并开启交付。ID.7 VIZZION定位纯电动中型轿车，共推出四款车型，分别为AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，首发版230,777元。共推出云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、星黛蓝、极地白、珠光白7种车身颜色。

而在ID.7 VIZZION正式上市前，编辑就受邀请参加了ID.7 VIZZION试驾活动，让我们一起看看ID.7 VIZZION各方面的表现怎么样。

外观

大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，整体以轿跑式的车身设计，采用了“自由之形”设计理念，使得车身拥有流畅的侧面线条设计，带来了一种奢华的感觉。前移的A柱和掀背造型，既可以有效降低风阻，也能充分的释放内部的空间。

外观设计ID.7 VIZZION延续大众ID.家族的设计风格，包括贯穿式的LED日行灯灯带，以及自发光的LOGO。大灯采用IQ.Light技术，900流明的矩阵式LED前灯中双灯110颗独立光源均可独立控制，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能，并且可以依据传感器信息自动调节明暗。

而车尾部分也拥有很高的辨识度，ID.7 VIZZION采用了贯穿式尾灯设计，品牌LOGO可随着尾灯点亮。并且配备同级车型少有的大掀背设计带来1036mm的后备箱开口。

车内空间&内饰

车内空间方面，ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956 / 1862 / 1537mm，轴距味2965mm，接近C级车的空间，大众ID.7 VIZZION前排配备两个电动座椅，后排地板相对平整，有独立空调控制和充电接口，后备厢采用掀背式开启方式，开口更大，储物空间充裕。

在2023年推出的新能源车型，自然少不了讨论智驾体验。大众ID.7 VIZZION的车内设计也做出了改变，配备15英寸、分辨率为2240*1260的悬浮屏，内置大众新一代车机操作系统ID. OS 2.0，支持科大讯飞语音技术。同时配备了AR-HUD抬头显示、可以投影车辆的基本形式信息、导航、预警、驾驶辅助信息等。

整体来说ID.7 VIZZION的中控台除了方向盘、环绕贯穿一体式仪表以及中控屏幕之外，基本上是看不到什么多余的按键了，在实际驾驶体验中，AR-HUD抬头显示的细节设计让编辑感到惊喜，交互设计完全不想印象中大众集团传统风格。

同时，车机系统还开放了Carplay、Carlife供驾驶者选择，在现在大多数车企几乎封闭车机系统的前提下算是少见，也是让驾驶者可以多一个选择，而不是只强迫使用原厂车机系统。

　　此外，大众ID.7 VIZZION会提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，车顶配备 SkyView 智能光感天幕，号称隔绝 99.9% 紫外线和 83% 以上热量。

驾驶

动力方面，ID.7 VIZZION为用户提供单电机后驱、双电机四驱两种动力形式。单电机版最大功率150kW，四驱版综合功率230kW，续航方面，两驱车型的CLTC综合续航642km，四驱车型的CLTC综合续航570km。能耗方面，编辑在试驾活动中，驾驶四区版车辆行驶了包含高速公路，城市快速道路，拥堵工况的101KM距离中，开出了13.5kw的功耗。如果希望或者更长续航，编辑推荐选择后驱版本，642km的续航表现也可以更好满足主流消费者对续航的用车需求

只看参数，ID.7 VIZZION 的动力并非不算突出和亮眼，整体驾驶体验而言，ID.7 VIZZION调校偏向家用，有点像针对中国进行了本地化底盘调教，对于路面颠簸的滤震处理表现得游刃有余，整体驾驶体验会偏舒适取向。

写在最后

燃油车时代，凭借着在发动机、变速箱和底盘 " 三大件 " 上遥遥领先的技术积累，大众、在中国市场曾是一方国际巨头。但多年过去了，现在到了 2023 年末的这个时间节点，国产品牌新势力们已经将汽车市场卷出了一片蓝海。作为一款定位 22.77-26.27 万元区间的纯电轿车，ID.7 VIZZION 无疑要和比亚迪汉ev 、蔚来 ET5、小鹏 P7 以及智界 S7 等产品形成正面竞争。

作为大众品牌全球首款新能源纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION延续了安全高品质的品牌基因，并紧随中国消费者需求，它将为中国消费者带来更安全、更智能、更愉悦的出行体验，成为他们生活的一部分。我们也期待看到大众集团的诚意，期待ID.7 VIZZION在后续市场中的表现。