菲亚特虽然在国内三进三出，但好歹也是意大利名牌跑车法拉利的母公司，从历史和名气来说， 菲亚特500设计比起MINI和甲壳虫并不逊色。但是在国内市场来说，菲亚特500堪称命运曲折、销量惨淡。

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​菲亚特500从1936年至今总共经历了三代：

第一代的菲亚特500在1936年上市，全名叫Fiat 500 Topolino，“Topolino”在意大利语中译为“Mickey Mouse”，也就是米老鼠的意思，该车型是当时世界上最小的车之一，总共销售了约52万台。

第二代菲亚特500在1957年上市，全名是fiat nuova 500,也是这一代的菲亚特500以小巧动感尊为经典。在《罗马假日》、《碧海蓝天》等经典影视作品中也能见到它的身影，后来被英国媒体评为“改变历史的20辆车”的其中之一，共销售了约250万台。

时隔50多年后，新一代菲亚特500推出，在人们的用车需求不断改变的大环境下，新一代菲亚特500依旧保持小巧玲珑的姿态，外观上最大程度的保留了nuova 500的特点。随后又在新一代菲亚特500的基础上，推出了一些其他的衍生版本，如加长版、五门版、500c、阿巴斯、500x等。

年款配置：2011款菲亚特500（进口）1.4时尚型

上牌日期：2013年6月

行驶里程：5万公里

排放：国4

淘车价格：5.8万

菲亚特500的竞争对手一直锁定为甲壳虫和MINI，虽然在欧洲市场只是一款平民买菜车，但由于其纯进口身份，当初引入国内销售时价格超过20万元，是一款颇为昂贵的个性小车。不过，由于车型冷门，如今一台普通的菲亚特500，在二手车市场上的售价一般4-5万元起步就能淘到，这次受一位成都女粉丝委托，这台醒目的黄色500就是我们淘车目标，成色相当棒！

论小众，菲亚特500绝对是最个性的，菲亚特500复古可爱的外表还带着精致和时尚，它有着各种各样的版本，每一款都有独特的外观,。对于追求个性尤其是女性消费者简直就是杀手锏，看第一眼就被吸引了，不得不承认意大利的设计师就是独具一格。

身呈半圆状，圆形的车灯搭配上拱形的身材，使得菲亚特500整个车型看起来灵巧又可爱，其中多处使用圆形元素，也为这款小车增添了不少光彩。

当年菲亚特500的一大特色就是丰富的个性化定制服务，12种车身颜色使得消费者有了更大的选择空间。

车身尺寸为3547/1627mm/1520mm，轴距2300mm，这样的尺寸在狭小的道路便于行驶，也迎合了年轻人的审美。

尾部半坡式的设计，使得菲亚特500看起来有所加长，菱形的后尾灯和尾翼更使得这款原本憨态可掬的车，增添了一丝运动气息。

别看它小，但是“小老鼠”也有一定的动力表现，这辆车配备1.4L Multiair发动机。最大功率为74kW，最大扭矩133Nm，匹配6速手自一体变速箱。与当今的涡轮车相比，差距还是很大的。但是，对于日常驾驶来说，它已经足够了。

这款发动机采用了MultiAir技术（采用电动液压阀驱动进气控制。这一系统可以精准地控制进气和喷油，优化燃烧效率。）

尽管菲亚特500的车身看起来弱不禁风，但实际上它很结实耐用。菲亚特500的前部有上下两处防撞梁设计，上部的防撞梁能够在日常低速碰撞中更好的保护车辆，减少车内乘员所受的伤害。下方的溃缩防撞梁与前副车架通过螺栓连接，形成一个框形结构，加上变速箱下部的结构加强杆，进一步巩固了车头结构的刚性，为紧凑的车身提供了更高的被动安全性。

菲亚特500的细心之处在于配备了高度约有一个手掌的后防撞钢梁，这在国内的微型车上常常被忽略。售价20万元区间的中级车在防撞梁的设计细节方面也没有什么更丰富的内容了，很多中级车所展现出的细节甚至不及菲亚特500。

从50多年前Fiat Nouva 500的后置后驱布局到如今的前置前驱布局，500在底盘设计上已经完全颠覆了之前的框架，从前被置于前方行李厢内的备胎也需要考虑重新安置。

菲亚特最终的解决方案是采用下挂式备胎，为乘员舱留出足够的空间，不过这样一来，备胎的更换和取用也会变得更加复杂。再加上菲亚特的车轮安装方式是用螺丝固定，而非螺母固定，装车轮时更耗时间。备胎使用了现在已经很少见的斜交轮胎，型号为S135/80 B14，这里的“B”代表的是“bias”指斜交轮胎。

采用了前麦弗逊后扭力梁悬架的形式，底盘非常欧洲化，整体偏硬，路面上的小颠簸也能感受到。但是，它不会让人感到不舒服，支撑性也很好，整体感很强，给人很强的信心。

内饰布局简单明了，中控台使用传统物理按键，现在这个比屏幕大小的时代，它的存在更像是一股清流。整个内饰设计和菲亚特500复古的外观遥相呼应，各种按键的圆形设计与大面积的黑色运用，使菲亚特500的风格在可爱与庄重中实现了统一。

造型个性的多功能方向盘，复古的细节让人过目不忘，加上简单的三幅式设计和整洁的按钮，仿佛在告诉车主，复古就是能手动调节的配置绝不用电动。

作为微型车，它的乘坐体验就不是那么的如意了，，在小巧的车身里，内部的空间就非常局促，第一排座椅的调节幅度又不大够用，车顶也限制了高度，这就让乘坐空间比较有限。如果坐进后排也不容易，需要把前排座椅向前调，而且后排乘客坐姿受限，也影响舒适度。

隔音效果不是很好。这辆车当年已经超过20万了，无论是发动机噪音还是路面噪音都能清晰地传递到车内。然而，意大利原装进口的隔音效果并不重要。毕竟意大利是生产超级跑车的国家。

从1936年菲亚特500诞生，到今年也有80几年的历史了。在国外是它经典传奇的延续，文化和历史的象征，但是在国内，消费者并不是很买账，喜欢它的朋友只能去二手车市场转转了。