随着智能汽车的不断发展，车辆的高阶智驾能力已经成为未来智能汽车的“必修课”。但现如今的高阶智驾车型要么是售价太贵，要么是实际使用体验不佳，那高阶智驾能否拥有既便宜又好用的解决方案呢？深蓝汽车给出了它的答案。

一句话点评深蓝高阶智驾系统：

匝道识别准，弯道开的稳，接管频率低，平民智驾天花板！

优点：

1、复杂匝道识别准确

2、大曲率弯道也能平稳驾驶，无需接管

3、基本可以实现全程无接管状态

4、智能泊车功能齐全、应用场景丰富

5、售价不会太高，性价比高

不足：

1、堵车工况刹车较急

2、自主变道以向左为主，右侧变道情况较少

今天我们试驾的车型就是搭载了深蓝高阶辅助驾驶系统的深蓝S7i，我们将在8D魔幻之城——重庆来体验它高阶智驾的能力。在老司机都找不到路的山城，深蓝S7i能否将我们准确送达目的地呢？

在实际体验之前，我们先来看看深蓝S7i的硬件参数。相比深蓝S7，深蓝S7i拥有更丰富的智能感知元件，全车的传感部件高达34个。其包含了1个4D成像毫米波雷达、4个高密度点云毫米波雷达、12个新一代编码超声波传感器、1颗800万像素前置智能摄像头、4颗200万像素全景摄像头、5颗200万像素周视摄像头、1颗DMS摄像头和6个微碰传感器。这些传感器的配置使得车辆能够更准确地感知周围环境，提供更可靠的智能驾驶辅助功能。

在高阶辅助驾驶功能当中，用户最常使用的就是高速领航功能。评判高速领航是否好用主要就在于三点，一是匝道的识别率，二是用户的接管率，三就是自主变道的策略。

在重庆的高速公路中有两个明显的特点，那就是匝道复杂并且急弯较多。不过，在我们近100km的路线中，深蓝S7i很好的识别到了每一个匝道，并进行准确的汇入。并且，在大曲率弯道中，深蓝S7i也能平稳驾驶，不需要用户进行手动接管。据悉，深蓝S7i领航辅助的最小转弯半径可以达到40m，是一个非常优秀的数据。

在用户的接管率方面，深蓝S7i基本可以实现全程的无接管驾驶。在本次体验中，我只进行了两次接管，一次是高速状态下前方出现锥桶，车辆及时提醒用户进行接管。其次就是在匝道汇入时，两侧车辆较多，路况复杂，用户需手动汇入，不过两次接管我认为都是在合理范围之内的。

在自主变道策略上，深蓝S7i的决策精准。当前方车辆速度较慢，且后方无来车时，深蓝S7i会迅速采取一个变道策略，但是其变道过程却是轻柔的，不会让车内乘员感到不适。

除了高速领航辅助，智能泊车也是我们比较常用的一个功能。在常规的自动泊车功能上，深蓝S7i支持垂直、水平以及斜向三种车位的停泊。你可以选择在车上完成泊车，或者是下车让车辆自己泊入车位，非常的方便实用。

此外，深蓝S7i还支持循迹倒车以及代客泊车的功能，其代客泊车支持跨多层停泊。在停车过程中，若是出现障碍物堵路的情况，深蓝S7i也能进行主动倒车避让或是改道行驶的决策，确保车辆顺利的驶入车位。

最后就是我认为非常实用的远程智能泊车功能。我们经常会遇到临时停车，自己的车辆挡住他人的情况，这个时候你只需要在手机上遥控车辆的行驶，就能顺利的完成挪车，真正的解决了用户常见的痛点问题。

经过一天的试驾，深蓝的这套高阶辅助驾驶系统的表现是超出我的期待的。虽然它没有配备激光雷达，但是它的决策能力和行驶平顺性是不输硬件配置更高的车型的。并且，它很有可能是你能买到搭载高阶智驾功能最便宜的车型之一。