11月15日， 小米SU7正式完成申报，也是小米汽车旗下的第一款车型。新的型号将由北京汽车集团越野车有限公司进行代工，宁德时代和比亚迪进行电池供应。在申报上小米SU7的车身尺寸，驱动方式都披露出来。

作为小米旗下的第一款产品，SU7将有两驱和四驱两种车型，两驱版本搭载最大功率220千瓦的电机，搭载磷酸铁锂电池；四驱版本将搭载前220千瓦后275千瓦的双电机，同时搭载三元锂电池。

日前，网络信息曝光，小米汽车SU7发布时间将定档于12月28日，请大家都继续等待，看看28日能否给大家一个满意答卷，揭露小米首款汽车的神秘面纱。一直主打性价比的小米将给各位带来一个什么样的产品，广大米粉都在翘首以盼，发布会也会围绕新车外观设计、内饰风格、性能操作以及大家关注的智能座舱和智能驾驶系统进行介绍，当然还会揭露小米首款汽车的售价。

随着这几个月小米产品的持续火爆，从小米14/14pro的发布，澎湃OS系统平地一声雷，还有最近风头无二的K70系列产品，都将小米的关注度提到一个很高的水平，如果加上汽车的上线，小米整个线下部门24年的发展方向就已经呼之欲出了。

其中最重要的一点，在笔者看来，澎湃os才是下半年一系列操作的核心，前有华为鸿蒙系统的羽翼丰满，后有OPPO此前发布过面向自研、万物互融、以人为中心的智慧跨端系统潘塔纳尔。vivo在11月1日举办开发者大会，发布自研操作系统、OriginOS4.0，以及自研AI大模型。小米新系统的上线，等于是将整个生态圈放出来，之前多系统内部的融合问题相信也是得到一个有效的解决。在小米汽车上市前，给米粉一个适应时间，促进后续的多产品互联，相信也还会有陆陆续续的操作放出来，大家拭目以待吧。SU7将是小米生态圈里很重要的一部分。

小米汽车电池组信息公布了，作为一台电动汽车，小米SU7采用73.6度、101度两种规格的动力电池，分别搭载于低配版、高配版两款车型。具体而言，73.6度电池为比亚迪磷酸铁锂电池，电池组总质量为579kg，不同标准的续航里程分别为628km和668km。

而高配版的101度电池为宁德时代生产的三元锂电池，电池组总质量为645.8kg，不同标准的续航里程分别为750km和800km。

无论哪种配置，不管是高配还是低配，小米都给了大家一个有诚意的配置，让小米SU7在纯电轿车中有着不俗的续航表现。更长的续航里程，意味着小米SU7的单次充电的行驶区域范围更广，用户的“续航焦虑”也相信一定会得到有效缓解，也势必吸引更多的市场注意。

2023年尾，小米正式向汽车界宣告小米的到来，之前很多车企都已经将24年定到一个很高的战略地位，比亚迪说的多品牌厮杀，华为持续为车企服务做背后大佬，吉利携带魅族强势崛起，理想蔚来小鹏零跑一众企业的虎视眈眈，还有一帮传统车企大佬摩拳擦掌，2024年可想而知的激烈。