话说，是不是很多人也认为丰田车永远是同价位同档次车型里边提速最慢的？不仅如此，而且提速越慢的车型卖得越贵，咱们比如说 卡罗拉1.6l比雷克萨斯es200提速还快。

正是因为如此所以零百加速时间为13秒的雷克萨斯es200售价最高，基本定价是29万，对比一下卡罗拉1.6l才只有十万。如此看来若是咱们按照提速越慢越有档次这个角度来说的话，就可以得出丰田车是第一的结论。

这样的话，咱也就是越慢越稳越高级，大家是不是觉得这个假设没毛病。

仔细看来，其实丰田也是配置方面最为吝啬的车企，就比如就算凯美瑞这类的B级车，即便是低配照样还是不带倒车雷达的。

现在也就只有日产天籁，以及本田雅阁混动的低配版可以与之媲美。与上面先比，其他的如德系和美系车型没有这样的。咱们知道日系车的特点是隔音差车漆薄，在此前提下而本田车型的隔音效果在日系车中也算是比较差的。

以至于跑高速时会连绵不断的感受到风声、胎噪，甚至能听到发动机的轰鸣声，形容起来就是声声入耳的那种感觉，这种放在热血青年身上可能会为此感到特别的兴奋，但是对于普通人来说，咱们也不能说这样就是档次特别高吧？

咱们画面一转，再说到国内最强的汽车品牌，可不就是大众么，根据统计国内大众车每年的销量，毫无疑问基本上都可以跟全体日系车的销量相当。再说丰田、本田、别克、大众、福特等，咱们列举的这五个汽车品牌不能说谁的档次更高一些。

只能说这些品牌全是普通品牌。当然这些品牌代表的车系都有高端品牌，不过话说回来一般有档次的人群是不会过度关注这个的方面的。

咱们展开说一下，就德系，美系来说，这边德系注重科技，操控。

那边美系粗矿，性能，对比一下德系更为精致，略胜。除了上面两者之外，其他的日系，国产，韩系如何排位呢？实际上早在日本宣传基金和丰田的营销策略的打压下，致使国产不得不持续进步。

咱们从丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，直接对比吉利旗下的高端品牌领克就可以看出，咱们国产偏德系，这样一比较明显是国产略微胜出。不过，韩系胜在设计。接下来咱们具体到日系，可能是坚持碰瓷营销结合其他手段。

以至于他经历20年效果非常明显，甚至于在一部分人眼中居然真变得有点点档次。一个最准确的方面，那就是看国内认可度，可以发现在国内时间最久的，例如大众，他在国内这么长时间，让大家形成了根深蒂固的印象。

最重要的是，在于前期他的商务形象有非常重，所以一开始就有很多人觉得看到大众的标就觉得这车非常不错，甚至觉得他非常优秀。只不过，是现在的大众和曾经的大众，已经发生了轻微的变化，那终究是不太一样滴。