近日,据国家知识产权局公告,安徽江淮汽车(600418)集团股份有限公司取得一项名为“密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质”,授权公告号CN113010965B,申请日期为2021年3月。

专利摘要显示,本发明公开了一种密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:在车门关闭过程中,获取密封条内气压随时间变化的气压曲线以及排气孔面积随时间变化的面积曲线;分别划分为关门气压曲线、关门后气压曲线、关门面积曲线以及关门后面积曲线;根据上述曲线确定关门排气动能和关门后排气动能;根据关门排气动能和关门后排气动能得到密封条空气阻力能量。根据车门关闭测试的密封条泡管内气压以及排气孔面积,确定车门关闭过程中的排气孔的排气动能,得到车门关闭车门密封条泡管内空气阻力消耗的能量,准确地获取了车门关闭时密封条泡管内空气阻力能量,为车门关闭能量的研究、设计以及开发提供可靠的依据。

简单来说,汽车车门密封条在确定车门关闭力、防止车厢进水和降低车内风噪声等方面起着主要作用。在车门关闭过程中,当密封条遇到门框时受到挤压发生变形,变形过程中产生压缩力导致能量消耗,成为阻碍车门关闭的主要因素。而研究密封条在车门关闭过程中的消耗能量,不仅有助于研究车门关门能量、改善车门性能,而且在提高密封条使用寿命等方面也具有一定的指导意义。

此次顺利取得密封条空气阻力能量获取专利,与江淮汽车注重研发的理念密不可分。据了解,江淮汽车一直将销售收入的3%—5%作为研发投入,大力发展新技术、新材料、新工艺的运用,强化核心技术能力建设,提升公司技术研发水平。其中, 江淮A5 PLUS是江淮汽车打造的7万级动感家轿,在掀背设计、实用智能、多维安全等方面均体现了江淮汽车的设计研发实力,上市以来备受欢迎。

事实上,江淮汽车作为老牌大厂,对技术打磨和产品研发有着近乎“偏执”的追求。以江淮QX PHEV为例,在设计时并没有盲目追求SUV要拥有的低风阻系数,而是从实际出发,研究如何减少滚阻。其底盘开发之时对于滚阻的要求便直接对标大众MQB,相比之下,滚阻降低20%,底盘滚阻系数6.1,这背后则是对轻量化、轮胎选择、轮毂轴承等方面的刻苦钻研。正因如此,也为江淮QX PHEV带来了WLTC工况下油耗仅1.33L/100km、馈电油耗仅5.37L/100km,综合续航达1300公里的优异表现。

在新一轮科技革命和产业变革的背景下,江淮汽车“以创新为主线”,持续加大在智能化、电动化、网联化等方面的建设和研发投入,构建起了领先优势,荣登2022年安徽省发明专利百强榜,位列前三!随着此次取得密封条空气阻力能量获取专利,江淮汽车也将带来更多优异车型。