不可否认，现如今新能源市场的竞争真的是越来越激烈！但面对市场上眼花缭乱的新产品和新技术，大部分消费者们似乎在购车时陷入“选车难”的困境。但如果有那么一台各方面都无明显短板的“水桶车”，选车这一系列问题都将迎刃而解。

如果手握20万去选一台纯电SUV的话，那么这台“水桶车”首先得设计出彩、驾控出众，再者考虑到是纯电车型，那么它的补能也得够快，并且在智能驾驶方面也有足够多的特点。所以在我看来，近3个月稳定月销超8000台的 小鹏G6就是这样一台充满惊喜的“水桶车”。

虽然关于一款车的外观和内饰设计其实是“仁者见仁智者见智”，但不可否认，第一眼看到小鹏G6后并不会让你生厌，圆润流畅的外观也能勾起你有想法进一步去了解它。另一方面，就是内饰，虽然小鹏G6的车厢走的是简洁路线，材料也没有用上什么那种极尽奢华，但每处细节和颜色搭配都恰到好处，看上去素雅且不廉价。而且在配置方面，哪怕是最低配，小鹏G6也标配了，Xopera音响、18扬声器甚至主驾专享扬声器。可以说，对于家用SUV来说，小鹏G6这样有特点，但却不另类的设计确实是比较对年轻人的那个味。

而另一方面，就是续航和平台架构的水平。其实，要解决续航问题，最简单粗暴的方式就是“堆料”，我要跑得远，那就堆容量更大的电池包就OK。但问题在于，容量更大密度越高的电池包，其整体质量就越重，大车重带来的额外车重也会影响续航表现。所以，就现如今的技术水平而言，800V高压平台确实是现阶段纯电车型最佳的解决方案，它不仅能大幅提升充电效率，而且在能耗方面也做得更加精准、更加高效。小鹏G6不仅采用了自研的800V扶摇架构，在电控方面也有着“精益求精”的探索精神。而这样的成果就是小鹏G6在CLTC工况下的能耗表现方面达到了目前新势力前几名的水准。

当然扶摇800V架构的优势不仅于此，在20万这一价格区间内，小鹏G6是目前国内唯一标配前后一体式铝压铸+CIB车身一体化技术的车型。高强度的车身架构带来的可不止是高安全性，更是能在日常驾驶时带来更加流畅的车身动态。就目前最市面上的纯电产品，能在20万左右就用到800v高压架构的屈指可数，而小鹏G6正是最早在20万元级别普及800V高压的品牌/车型，企业的研发实力和诚意更值得大家的肯定。

当然，随着新能源进入下半场，各大厂商都开启了在智能驾驶方面的比拼，而智驾恰好是小鹏品牌最为出众的地方。当然，现在市面上新势力们最喜欢的宣传方式就是拼硬件，比如说有多少个激光雷达、有多少项使用场景……多少有点之前手机、CPU跑分那种评测的意思。但汽车毕竟是人生两大件之一，花了几十万去买的车可不像换手机那样说换就换。所以，在我看来，一台新能源车的智能驾驶好不好用，更重要的还得看智驾系统的实际体验如何。

所以，就无图NGP这一项来说，小鹏G6的智驾水准的确能在新势力中排到前2的水准。结合之前的体验来看，小鹏G6在已经开通NGP的城市里已经能够做到高速全程接管，哪怕是在城市里复杂的道路也同样有出色的表现。而且小鹏还在11月28日进行了一次Xmart OS 4.4.0的OTA升级，不仅优化了AEB安全制动表现，而且还将XNGP新增了20个城市。而前不久，随着小鹏X9的正式上市，XOS天玑系统在X9实装之后，也将通过OTA的形式下放到小鹏G6上。可以说，在智驾方面，小鹏G6的表现绝对称得上惊艳。

当然，产品再好，要想得到消费者们的认可，最终还得看价格。相比合资品牌，小鹏G6 20.99-27.69万的定价并不贵。但凭借出众的实力，小鹏G6月销量稳步提升，进而促使了更多用户均摊成本降低。而在2023年的最后一个月，小鹏G6还推出全系限时减免1万元的促销活动，让更多用户有机会能体验到小鹏G6这样一款智能强、续航真、驾控好的水桶车。

写在最后：

作为20万级别的“六边形战士”，小鹏G6不仅在快充、能耗、驾控等方面拉满，更是继承了小鹏引以为傲的智能驾驶水准，随着XOS天玑系统的OTA下放，小鹏G6在智能交互方面也有了明显的进步。而这次年末的全系官降一万，能让更多的消费者有机会体验小鹏G6这款水桶车的真实水准，各位你们心动了吗？