一面是22.58万元起的星纪元ES，一面是24.98万元起的 智界S7，同样是“奇瑞出品”的两款车型到底有何区别，哪款车又更值得购买呢？

同一套硬件架构，分别取名叫云台（星纪元）和途灵（智界）。其中，这套底盘的前双叉臂很值得一说，采用的是虚拟主销的设计，也就是说把A臂的两根连杆断开，从而在Y向空间模拟出一个更大的倾角，对舒适性和运动性都是更有利的，保时捷奥迪都玩过。其中，智界S7顶配才配备空悬+CDC，而星纪元是全系标配。

华为赋予了智界一套鸿蒙座舱，而且S7还是搭载HarmonyOS 4的首款车型，3D车控桌面的车模渲染得非常精细，拖动也起来依旧非常流畅；AOD界面与心情壁纸都是用户“高赞”功能，当然还有Pad车载智慧屏与HUAWEI MagLink无感联动等等华为特有的功能。

星纪元用的奇瑞Lion OS，搭载科大讯飞赋能的AI 大模型，虽较自家瑞虎车型有较大进步，但可玩度和顺滑度较HarmonyOS 4还是有一定差距。

电池区别不大，都是来自于宁德时代。智界S7的续航分别是550km、705km、855km和630km（Max RS），星纪元ES则是550km、605km、720km、905km和650km（Ultra四驱性能），除此之外，星纪元ES是两款400V以及三款800V，而智界S7是全系800V。

电机方面智界S7用了华为自己的DriveONE，星纪元ES用的是汇川，前者单电机215kW，后者低功185kW高功230kW，双电机前者365kW后者353kW。

智驾层面，S7全部用得是华为解决方案，除最低配外都配上了1颗激光雷达；但星纪元则有三套，一套标准L2，一套高速NOA（选配）的TDA4解决方案，还有顶配的双Orin 508TOPS硬件的解决方案，配1颗激光雷达，城市和高速NOA都有。

总结一下，要高品质体验但预算有限的看星纪元ES，但如果你本身是华为用户也可以考虑智界S7；至于预算充足想拥有更全面更极致的电车体验的，其实两款车顶配差距不大，个人感觉星纪元ES整体性价比更优，没有华为信仰的童鞋们可考虑入手。