12月20日，蔚来电驱及高压系统助理副总裁毕路发文透露了 蔚来ET9的一些消息，据悉，蔚来ET9将会搭载“突破行业上限的900V高压架构”，新车将于12月23日在蔚来NIO Day上正式亮相。

毕路在文章中表示，采用900V架构，可以进一步减轻车内高压线束的重量，并实现整车更快的充电速度。并能与蔚来的换电体系结合，实现当下补能的最佳体验。并且，在这个全新的智能电驱平台上，蔚来还进一步减小了电机的体积和重量，并采用多项黑科技，以达到更高的功率密度。

900V高压架构，也使纯电动车的补能竞争，进一步升级。

曾几何时，800V高压平台几乎是百万级豪车的独有配置，2019年，保时捷发布了全球第一款搭载800V高压平台的量产车型保时捷Taycan，售价为89.8万～183.8万；时隔4年，800V高压平台便已经在20万元级别的车型上落地。 

然而，近期，上汽智己LS6搭载准900V高压平台上市，6月底，同样搭载了800V高压平台的小鹏G6也以20.99万元的起售价开卖，直接将800V高压的价格拉下“神坛”。

不过，800V高压平台目前并没有完全“飞入寻常百姓家”，800V高压平台的技术架构和基础建设也还需不断完善，目前距离大范围普及800V高压平台还有很长一段路要走，但其发展的大体趋势并不会改变。

华为数字能源技术有限公司智能电动业务部副总裁彭鹏曾表示，800V并不是终点，高压平台下一步还会朝着更高的1200V发展。蔚来的900V高压架构，在目前看来还不是竞争的终点。