2021年上海车展极氪001亮相，如今时隔近3年，这款30万级纯电猎装车依然是极氪品牌销量的中坚力量；2023年，号称斥资5个小目标的新问界M7，在大嘴一声声“遥遥领先”中斩获了让无数友商艳羡的声量与销量。

今年“双11”前夕，由长安汽车、华为、宁德时代三大巨头合力打造的阿维塔旗下第二款车型 — 阿维塔12正式上市，新车售价30.08 — 40.08万元。

自此，中国新能源车市30万上下新能源车型之间的争夺，开始变得愈发白热化与具象化。那么“含着金钥匙”出生的阿维塔12又该如何杀出重围，带领品牌迈入销量第一梯队呢？

看惯了一众新势力们的“眯眯眼”设计风格，虽然阿维塔12也能让人一眼认出这是台新能源车型，但这副“蝶翼式”前脸的确能给人一种耳目一新的新鲜感。乍一眼看去，犹如当年领克/极氪001设计问世时，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人则完全接受不了。仅以笔者身边的小范围调查样本来看，认为阿维塔12属于好看/能接受的占多数。

中国新势力车型设计的一大看点在于灯，这厢极氪007将“屏幕大灯”设计在车头，而阿维塔12则祭出另一招牌 — 位于前风挡下方的上弦月造型的HALO屏（除顶配外需选装），有多少实用效果暂且不说，这风格、这辨识度只能说“灯厂”奥迪见了也得自愧不如，这就够了，不是吗？

视线来到车尾及车侧，大量的柔线线条将整车勾勒得极其流畅优雅。尤其从后方看去，溜背式造型加上视觉中心偏上的尾灯设计，让阿维塔12的车尾颇有几分奔驰AMG GT跑车的风格。

阿维塔12在外形设计上，除了HALO屏之外，电子外后视镜的运用以及非贯穿式尾灯设计，都是其造型上最具辨识度的特点。整体来看，笔者认为阿维塔12的造型既展现出特立独行的品牌风格，同时也极具品味。

阿维塔12车内采用极简设计理念，例如这副近乎为椭圆形的方向盘设计，虽然有别于我们早已习惯的圆形方向盘，但不论是手感还是操作方式，相较某些激进的半幅式方向盘都更加务实好用。

35.4英寸的4K全景宽屏设计放在今天并不稀奇，但两侧的外流媒体后视镜的出现则显得非常新鲜（上一款运用这类设计的为路特斯ELETRE），根据笔者的试驾经验，电子外后视镜 + 车内流媒体显示，是一个需要我们不断适应的全新配置。

此外，阿维塔12车内配备了多达27个扬声器组成的音响系统，以及64色环抱式氛围灯、3种香氛方案，可谓色香音俱全，这也符合其豪华的产品定位。

事实上，阿维塔12车内最大的看点还在于华为赋能下的鸿蒙座舱。

除了问界这个华为“亲儿子”外，阿维塔品牌和车型的“含华量”同样非常高。阿维塔12首发HarmonyOS 4鸿蒙座舱，为新车带来丰富的应用场景，以及海量的华为生态以及手机互联等特性，这也是阿维塔12非常重要的卖点之一。

与此同时，阿维塔12的智驾方案采用的是HUAWEI ADS 2.0系统，在障碍物的识别率、感知面积等方面均有出色表现。不仅如此，这套系统可无需依赖高清地图，凭自身硬件便可实现当前顶级的智驾规划。

另一方面，根据车型配置的不同，阿维塔12分为700km续航的后驱版本以及650km续航的四驱版本，电池方面全系均搭载来自宁德时代的94.5kWh三元锂电池，这一点相较相近价位的蔚来ET5、极氪001等车型均拥有明显优势。

动力部分，阿维塔12的四驱版本车型搭载来自华为的DriveONE双电机系统，前/后电机的功率分别可达到195kW/230kW，相较极氪001的前/后均为200kW、蔚来ET5前150kW/后210kW，也展现出一定的后发优势。

平心而论，这些30万级别纯电车电机动力上的细微差异，对于绝大部分消费者而言均可以忽略不计，反倒是电机性能释放的调校更值得为人关注。

依然以上述三款车为例，它们的零百加速能力均达到3秒级别，都属于性能过剩的状态。其中，极氪001与蔚来ET5的电机性能释放则相对偏舒适，一脚“地板电”下去并非瞬间将人“钉在”座椅上，而是大约经过半秒左右的延迟后才会将动力全部释放，这就是为行车舒适性作出的考量。

而不论是早前的阿维塔11还是今天的阿维塔12，两款车电机的性能释放都要更加迅猛直接，在加速踏板踩下的一瞬间便能给出动力反馈，有几分特斯拉的味道。

笔者倒认为两种调校风格并没有谁好谁坏的区别，主要在于不同厂家对旗下不同风格的车型在定位上作出的差异。

不知是否是因为大嘴的捧场还是梁朝伟先生的站台助力，此番阿维塔12的推出，从声量到预订量相较阿维塔11都明显更高。据悉，阿维塔12上市前3天订单量便破万，上市6天订单数量超过1.5万辆，虽不及问界M7那般遥遥领先的订单量，但这份成绩于阿维塔而言已属成功。

阿维塔相关负责人将阿维塔12首销成功归功于3大点，其一，一定是让人过目不忘的原创设计，这是一家新势力品牌、一款新势力车型（尤其是中高端）必不可少的特质之一；其二，则是华为赋能的鸿蒙座舱系统、华为电机等“含华”卖点加持。

其三，更多是笔者个人的观点，则是性价比。没错，一款拥有如此设计、配置以及华为、宁德时代大电池加持的中大型轿车，相比中型车的蔚来ET5，性价比更高；相比优惠后的极氪001，在设计新鲜感、智能化、车机等方面则全面领先，阿维塔12贵出的差价绝对物超所值。因此，这样一台阿维塔12是性价比很高的豪华智能电动车。

最后，阿维塔12该如何站稳销量，助力阿维塔品牌跻身销量第一梯队？笔者认为，在颜值、配置、性能均在线的前提下，阿维塔不妨更进一步抱紧华为“大腿”，在华为的营销、渠道加持下，阿维塔12理应拥有不逊于问界、智界等等“界”的声量与销量。

假以时日，每当消费者提到阿维塔就能想到华为，阿维塔则未来可期也。