作为首台国产插电混动类(含增程)皮卡, 长安猎手皮卡可以说是备受关注。
现在它的预售价终于确定,价格符合预期。
- 后驱版,13.99、14.09(超长箱版)、16.69万元
- 四驱版,15.29、15.39(超长箱版)、17.69、19.69万元
除超长箱版以外的其他版本均标箱版,说白了就是大双排、小双排,或者是长轴版、标轴版的区别。
其标轴版的车身尺寸为5380*1930*1875毫米,轴距3180毫米,货箱尺寸为1600*1595*500-520毫米;超长箱版的尺寸为5630*1930*1885毫米,轴距3430毫米,货箱尺寸为1850*1595*500毫米。现在的双排皮卡货箱最长也不超过1.85米,超过之后就不算是“多用途货车”,所以想要拉ATV/UTV还是差点意思。
动力系统解读
长安猎手皮卡采用插电增程混动系统,增程器选用2.0T混动专用发动机,动力储备为140kW/340N·m;这个标准的发动机作为增程器已经绰绰有余,因其不参与驱动,只是用于发电而已。车辆大多数时间都是正常驾驶,平均功率不过几十千瓦甚至十几千瓦,其峰值功率达到140千瓦自然不用担心;越野的时候不过是短时间高功率输出,所以也不用担心车辆会亏电。
后驱版本自然是不考虑越野的,但是动力也要充足,否则拉货会比较吃力。
其搭载的后置电驱桥有130kW/320N·m的动力储备,最大扭矩不算大,但是功率相当于中端2.0T-3.0T柴油皮卡的标准,和长城炮皮卡(2.0T)、福特游骑侠(2.3T)和五十铃D-MAX(1.9T)等皮卡的最大功率相当,所以拉货还是够用的。
四驱版本增加了一台前置电动机,前电机的参数为70kW/150N·m,后电机不变;那么总参数就是200kW/470N·m,在越野车型里不算高,因其不具备双速分动箱,所以这台车进行中轻度越野会轻轻松松,但如果进行重度越野则在动力方面略显吃力,不过这只是基于经验的分析,具体会有怎样的表现还有待测试。
然而能进行中轻度越野已经足够,大多数司机是不具备重度专业越野的驾驶技术的,一般认为的越野其实都只是自驾游的标准,长安猎手皮卡可以轻松胜任。
核心参数解读
插电增程混动车的最重要参数有两个,第一个是纯电行驶里程。
众所周知,充电行驶的费用远低于加油,所以数据显示超过八成的插电类汽车用户在日常用车时都不烧油,车子都是当做电动汽车来使用;除非纯电里程不够用的时候,或者是跑长途的时候才会烧烧油。
那么纯电里程越长自然就越好,长安猎手皮卡的CLTC工况纯电行驶里程达到了180公里!折算为WLTC工况大致为135公里。这个标准可以满足日常通勤的需要了,所以这台皮卡车真正的开启了“皮卡新时代”,皮卡车可以正式进入家用车市场了。
第二个重要参数是油耗,不过该车目前还没有公布最低荷电油耗数据。
公布的参数有综合续航里程达到1031公里,当然也是CLTC工况的测试值;那就不妨来算一算,该车使用的油箱容积为70升,纯电续航里程180公里,剩余为851公里——用70升油跑851公里则每公里耗油约0.082升,百公里耗油量大约为8.2L/100km。
答案是大约8.2L/100km,一台装载2.0T汽油动力增程器的皮卡车,这个油耗也不算高。
总结:长安猎手皮卡真的挺不错,是笔者等待多年的梦想之车;预售价也不算高,并且还有1~2万元不等的置换补贴;内饰设计也完全的乘用化了,所以这台车是真正意义上的家用皮卡。但是没有哪台车是完美的,这台皮卡车也不例外。个人对其车头的设计有些意见,其整体风格没有凸显出皮卡大气的气质,更多的是凌厉;但如果正喜欢这种偏前卫的设计风格的话,那这台车就可以冲了。
笔者等下一台长安增程皮卡,建议上全尺寸标准。
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