对于当下国内的汽车消费市场来看，大气实用、更能装、通过性更高的的SUV显得更加能满足国人的用车需求，成为了销量榜上的主流常客，而十五万级的紧凑型SUV市场更是公认最卷的销售主战场之一。哪怕是老牌合资都纷纷下场，其中上汽大众新途岳和东风日产逍客更是德系日系旗下的经典代表。一款是早年间一车难求的神车途观的继承者，另一款则是历经三代改款的“城市游牧民”。接下来本文将会以颜值、配置、空间以及动力全方位进行对比，看看这场德日经典碰撞PK，谁才是最大赢家。

外观颜值：大气豪情对时尚动感，新途岳选择更多样化

其实两款家用紧凑SUV作为各自旗下主打年轻人群消费者的精准车型，走的都是年轻化的路子。先看看三代的日产逍客，在保留原线经典的V- Motion前脸同时，在蜂窝的中网、头灯以及尾灯等部分进行了一定的黑化边缘的效果。双倒V的头灯与悬浮的黑化车顶都为三代日产注入了新鲜血液与年轻活力，看起来更加动感。

至于大众的新途岳则是符合大众一贯以来的大气形象，作为途观的继承者在这代新途岳身上保留了横辐式格栅等经典元素。只不过为了符合年轻人的运动审美，新途岳更是增加了满月元素的外观套件。

不同的运动外观套件带来的视觉效果也都风格迥异，例如拥有一身黑化元素的酷月黑和多根银白镀铬装饰的皓月银两种不同的月夜套件加持，也让新途岳在原先途观的基础上，拥有了大气沉稳和时尚动感两幅不同面孔。也给了消费者更多元化的选择权。另外贯穿式大灯、外用行李架、运动尾翼等元素都更加增添新途岳的年轻范儿。虽然三代逍客更夸张的“V”字前脸跟回旋镖尾灯具备了一定的辨识度，但新途岳胜在选择更加多样化，能满足更多不同审美的消费者。

内饰配置：同为智能座舱新途岳更有IQ.黑科技加持

至于内饰部分其实两款车型都是当家的卷王车型，并且都主打着智能座舱的都设计概念。相比其他典型日系车成本上的“精打细算”，其实三代的逍客会比较更有诚意，左右对称式的经典布局，12.3英寸的中控屏搭载的是原厂Nissan Connect超智联的2.0车级系统，可以内置车机导航、车载KTV等车家互联等app。

除了软件功能意外，在硬件配置中逍客搭载到了0.82平方米的全景天窗，高配版本中搭载了10.8英寸的抬头显示。其实以日系的一贯“极简”座舱风格相比，逍客的智能座舱会更名副其实。

只不过在新途岳内饰中则显得更加不讲“武德”！不讲道理同为对称式布局的智能座舱，虽然中控屏是12英寸，但却搭载到了家族化的IQ黑科技，基本是在20万级以上的帕萨特、甚至途昂等旗舰车身上才有的越级配置，科技体验感相比逍客无疑更高。

这套系统包括IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及IQ. 360全景和PLA智能泊车辅助系统，从行车到停车都更加自动化，使得新途岳作为一款主流燃油SUV，哪怕不只是与同阶段日系车相比，其实更也拥有了完全不输于新能源车的智能辅助驾驶能力。我们就以当下新能源“蔚小理”相同价位下的G3为例，和G3的XPILOT辅助驾驶相同，新途岳的IQ.Drive也具备到了L2级的自动驾驶等级，包括行车时车道保持、并线辅助等功能，停车时自动泊车功能等。足以应对国内城市路段、高速路段与停车等不同的场景。

而在硬件驾驶配置中不难发现虽然二者都是全LED大灯灯组，但是在新途岳身上搭载到的是“灯厂奥迪”同款的矩阵式大灯。每一个LED灯组都能独立关闭开启，尤其在晚上遇到行人或对面来车大灯也都可以自动进行高低调节不会闪到对面，胜在更加实用。

抛开高阶的智驾辅助配置以外，在舒适配置中新途岳也并没有落下，原厂的MOS车机也化身一位真正的管家一样，从衣食住行方面全方位涵盖了导航、娱乐等功能，除此以外年轻人更在乎的Carplay功能也同样具备，体验感会更加自由。

硬件上也相同具备了全景电动大天窗，具有三层密封效果，而且新途岳的透光面积直达1.18平方米，又既能享受通透的视野也能隔绝灰尘等有害颗粒物带来健康的车内环境。

实用空间：新途岳尺寸更夸张储物空间更全面

空间上其实对比二车尺寸就更加一览无余，还是先以逍客为例，新车车身尺寸长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm。其实光从数据来看相比前代已经提升了19mm的轴距尺寸，对于内部乘坐空间有了进一步优化，全车的储物格也多达21处。以标准紧凑型SUV水准对比来看已经证明其具备一定的家庭实用性。

但与新途岳对比之后逍客各项空间水平则更不太够看。全新途岳的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距也达到了2680mm。比加长后的逍客还要长出15mm，全车三维更是对比日系逍客进行了降维打击，至于车内储物空间上全车储物格更是多达33处，可以更能满足收纳控的消费者的需求。

动力总成：均为BBA同款！新途岳更高效节能

最后全车最为关键的动力总成部分其实两车实际上都达到了越阶同级的水平，逍客在原先的2.0L自然吸气发动机版本基础上新增到了一款1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达116KW，当然变速箱上依旧跟2.0L版本如出一辙，都是模拟7挡的CVT变速箱。这款发动机也是出自于奔驰、雷诺、日产三大联盟共同研发而来，也是和GLB同款的发动机。作为主打燃油经济性的日系典型代表，三代逍客在换装奔驰同款动力同款后，官方百公里油耗只有6.59L。

至于新途岳对与传动动力组合更是具有颠覆性升级改动。要知道大众作为少有的还在对内燃机进行大力研发的品牌，旗下的EA211主打高经济性，EA888更是奥迪经典御用发动机，与全新的Q6更是同宗同源同款动力。

而全新途岳则是搭载到了1.5T跟2.0T不同动力版本，从原先1.4T EA211全新换装升级了1.5T EVOⅡ发动机，最大功率118KW，相比1.4T EA211发动机，最大功率提升7.3%，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%，而且最大扭矩的转速区间从1750~3000转提升到1750~4000转，动力更充沛也更持久。尤其在保持高效动力下，后期用车成本上也进一步降低，百公里油耗仅为5.93L。其实反观当下市面上绝大多数的紧凑型燃油SUV中，基本百公里油耗控制在7L左右，哪怕是老一辈公认的省油神话“两田一产”来看，其中丰田的锋兰达燃油版最低也要6.15L，更不要说本田的CR-V已经破7达到7.31L。而且新途岳只喝更经济实惠的92号油，这样换算平均每跑一万公里都能比同价位日系车省下近1千多块。

至于喜欢驾控人群的运动青年，其实不妨可以选择奥迪同款EA888也就是2.0T的高功率版本新途岳，最大功率可以达到137KW。搭配翰德4MOTION智能四驱系统，前后轴的动力都可以进行独立控制。换而言之2.0T的途岳具备一定的脱困能力，可以享受到更加硬核的越野体验。

结尾：

综合来看其实不光是应对奋起直追的自主品牌，综合来看对于当下越来越多的纯电新势力们。无论是大众还是日产这些老牌车企们向下市场都越发的重视对于入门的紧凑型SUV市场都更加重视，三代逍客与新途岳也都是各自旗下堪称卷王的主销车款。但如果进行权衡轻重对比的话，不难发现其实在配置、空间以及动力用车成本这些实质性的因素上。从对比上来看，确实新途岳从车身的材料到零部件都体现了德系严格把控、以及老牌合资车企打磨细节的精湛品质。当然作为年终特惠，无论是逍客还是新途岳都拥有不小的补贴，只不过主打性价比的日产三代逍客在主销入门款的1.3T版本中只优惠6千元，稍显诚意有些乏善可陈。而新途岳当下正值上市五周年，新车具有3.8万的综合补贴，对于当下年末想要上车的小伙伴，无疑这次新途岳更有性价比。

德系大众的新途岳都要更胜一筹，尤其当下正值途岳上市五周年，新车更有综合3.8万的优惠礼遇，其中老车主更有直接1万元的增购或置换的补贴。对于年关在即想购车的年轻消费者来说，无疑新途岳更是具有性价比的不二之选！