当购车的预算上升到20万元级别的时候，消费者考虑的因素就会多了很多，只靠某一个突出的亮点已经很难吸引消费者，必须依靠产品的综合实力来取胜。在这个价格区间，东风本田英仕派、丰田凯美瑞、比亚迪汉都是非常受到消费者关注的车型，那东风本田英仕派和比亚迪汉之间谁更强呢？

由于比亚迪汉没有燃油版车型，英仕派没有纯电车型，所以此次的对比我们只能派出英仕派e:PHEV来应战比亚迪汉DM-i。但其实英仕派有着燃油版和e:PHEV两大动力组合，消费者的选择更为丰富，而且燃油版车型搭载的1.5T发动机动力强劲，最大功率达到141kW，最大扭矩为260N·m，在加上较为丰富的智能科技配置，家用也是非常不错的。

实际上，在插混车领域，本田才是技术上的先锋，自从1997年IMA混动技术发布，到2022年第四代i-MMD混动强电智混技术发布，本田在插混领域深耕二十多年，所引领的串并联式技术路线已经成为当下插混车的主流技术。

从两款车的动力组成来看，英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i存在着不少差别。比如说，在发动机的选择上，英仕派e:PHEV搭载了全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率109kW，最大扭矩182N·m，而比亚迪汉DM-i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，最大扭矩232N·m；在电机方面，英仕派e:PHEV搭载了最大功率135kW、最大扭矩335N·m的单电机，而比亚迪汉DM-i搭载的是最大功率145kW、最大扭矩316N·m的单电机。

从动力系统的各项数据来看，英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i互有优劣，但是在动力调校上，两款车就拉开了差距。这是因为本田几十年的造车实力所导致的，本田的强电智混技术，是以电为主、以油为辅的，兼顾高速工况，结构直接效率高，比亚迪汉DM-i虽然也是以电为主，但是发动机的动力较弱，在高速行驶或激烈驾驶时的表现不如人意。

根据英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i的实测结果来看，同样是馈电状态，0-60km/h的直线加速，英仕派e:PHEV仅需3.76s，比亚迪汉DM-i需要4.23s；

而在零百公里加速中，英仕派e:PHEV仅需8.35s，比亚迪汉DM-i需要8.56s，英仕派e:PHEV在动力表现上要优于比亚迪汉DM-i。

甚至在插混车比较重要的纯电续航和油耗表现上，英仕派e:PHEV还做到了反向虚标。比如说，英仕派e:PHEV官方公布的WLTC工况下的纯电续航为82公里，但是实测跑出了114.1km，续航达成率为139.1%。而比亚迪汉DM-i官方的NEDC工况下的纯电续航为120公里，实测能跑到118公里，续航达成率为97.5%，尽管表现也相当不错，但是还是不如英仕派e:PHEV。

在馈电油耗上，英仕派e:PHEV官方标定的在WLTC工况下的馈电油耗为4.88L/100km，实际却能跑到3.2L/100km，大幅度低于官标油耗，而比亚迪汉DM-i官方标定的在WLTC工况下的馈电油耗为5.1L/100km，实测要跑到5.5L/100km。从油耗表现上来说，这一局又是英仕派e:PHEV获胜。

而且，尽管底盘悬挂同是前麦弗逊式后多连杆式的双独立悬挂，但是英仕派e:PHEV的用料明显更为扎实，底盘的韧性也更足，驾驶起来会让人有着更好的驾驶信心。

其他方面，英仕派e:PHEV的车长达到了4979mm，车内的空间也是相当宽敞的，而且搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智能车机系统以及Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统。在空间和智能化表现上，英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i一样，都是20万级家轿的佼佼者。

总体上来说，英仕派e:PHEV的动力更为先进，技术更为稳定，具备更好的驾驶激情，比亚迪汉DM-i同样也是非常不错的车型，但是惜败于英仕派e:PHEV。