如今随着新能源浪潮的袭来，电车受到了越来越多的消费者喜爱，特别是特斯拉，在电车领域，一直都是领头羊的存在。以上个月销量为例，其中特斯拉Model3在纯电动中型车领域，以15627辆的好成绩夺得了销量冠军，比第二名的红旗E-QM5多出了5000多辆，可想而知，Model 3的热度有多高，不过话说回来，买得起Model 3的人真的养得起吗？

我们先算保险成本，由于是新能源车型，它没有购置税和车船税，那么就只剩下一个950元的交强险、500元的上牌费，最后再加上一份商业险，商业险我们以基本险购买计算，第三者责任险算保额200万元的，那费用在5640元左右，如果前3年均为出险，计算3年保险成本的平均值在5908元/年。

再看能耗方面，我们以Model 3后驱版来计算，其电池容量为60kwh，从0充满电需要60度，其CLTC纯电续航里程为606km，算上电池衰减，平均里程在500km左右，我们算平均一天跑100km，也就意味着一个月要用360度电，一年4320度电，按照重庆的电价来计算，算上生活用电，其收费标准势必会达到2档级别（一户一表），我们以0.57元/千瓦时来计算，一年要花费2462元。

最后看保养，相较于油车而言，电车保养就是“洒洒水”了，特斯拉整车质保四年或8万公里，一般每隔一年或两万公里检查保养一次，根据特斯拉的车辆保养维护计划，单次保养的费用约为1700元左右。

如此一来，一台Model 3后驱版的年养车成本大约为10070元左右，平均到每个月头上，也不过839元，相较于同等级的油车而言，养车费用并不算高，不仅如此，再加上特斯拉品牌效应的加持、优秀的三电系统和极简的外观内饰设计，Model 3想卖不好都难，毕竟说它是电车领域中的宝马、奔驰、奥迪也不足为过，不过话说回来，养一辆Model 3虽然不费劲，但是毕竟在保值率上，它还是不能和油车比的。

写在最后

不难看出，即便现在市场上仍然有很多消费者坚持燃油车为王的理念，事实上，市场电动化已经成为了不可逆的现象，且各家新能源厂商都在不断的精进自家的技术，届时，新能源汽车完全取代油车并不是不可能，况且前不久市场上还出现了电池级碳酸锂大肆降价的消息，这也就意味着新能源汽车很有可能继国家扶持后，再次打开降价豁口。

自古以来，性价比都是拿捏市场的最好手段，如果新能源汽车将成本再次拉低，燃油车消亡的速度将会加快，当然，如果不出意外，燃油车也会以最有力的降价手段进行回击，不过那也只是垂死挣扎罢了，但回到消费者本身，这个消息便告诉我们，如今不论是想买新能源汽车，还是买燃油车的，都可以再等等，让子弹再飞一会。