碰撞瞬间

新能源汽车和传统燃油车到底哪一个安全系数更高？汽车之家找来了燃油车和新能源车的代表车型VOLVO XC60和特斯拉Model Y，以128公里/小时的相对速度进行偏置对撞。这两款车号称“世界上最安全的车”的碰撞结果最终会如何呢？

两车参数

仔细看完之家这个栏目为《新能源突破计划》的4期视频，给我的感觉，姜还是老的辣。

如果单纯从碰撞车辆对驾乘人员的保护，我认为两者都做到了极致，优秀，势均力敌。但决出胜负的关键因素在于，比较传统燃油车，新能源汽车的动力电池安全是多出来的一个非常大的挑战项。特斯拉Model Y在碰撞后防火墙遭到对方入侵，导致电池变形，有着热失控带来的起火和爆炸的风险。虽然这一风险最终并没有酿成事故，但出现的安全隐患还是让人感到焦虑和不安。

特斯拉动力电池变形

问题出在哪里呢？

 车身结构设计和安全配置。

像VOLVO，它的右侧车体纵梁和防撞梁副车架的连接没有像特斯拉那样断掉，从而减轻了右侧偏置碰撞点的纵梁溃缩，发动机下沉等车身结构设计导致前舱仍有大量吸能冗余，起到了保护A柱、防火墙和乘员舱的作用，整体表现要比特斯拉好得多。（具体看视频）

VOLVO XC60

VOLVO XC60

强中更有强中手。主持人介绍，特斯拉之前和别的车型进行了多次碰撞，就差和VOLVO一搏了。事实证明，VOLVO在安全技术方面还是有独到之处的。VOLVO负责人曾经在一次车展发布会上说，我们会的，新势力不一定会。看来此言不虚。

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

碰撞显示，正如主持人所言，VOLVO该软的地方软，该硬的地方硬，像一个“太极大师”。而凭借电动车先天优势和一体化压铸技术，车身刚度做得更好的特斯拉到处都硬，像一个大力士。

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

特斯拉Model 屈强度更大

但，虽然特斯拉的各种高强度钢材对电池的保护不遗余力，由于前舱没有结构件导致前舱刚性不足，看起来仍有改进的余地和必要。毕竟在前舱后的车身底部，还有一块能力巨大的动力电池。

大力士输给了太极大师，似乎也在说明，汽车并不是越硬越安全，车身结构的设计更加重要。好的设计，仍然能起到4四两拨千斤的作用。

特斯拉Model Y动力电池被拆开

特斯拉并不是一无是处，我们也从之家拆解特斯拉的电池这个侧面，看到了特斯拉在电控技术方面的先进性。即便如此，正如上文所言，没有好的车身结构设计，电池安全也面临挑战。

特斯拉Model Y被拆解

拆解后的特斯拉Model Y动力电池

好的车身结构设计保证了汽车安全，安全配置的多寡也和碰撞成绩相关。可溃缩的油门和刹车踏板，多出来的膝部安全气囊，对VOLVO车内驾驶员的保护要更好。没有溃缩油门和刹车踏板，特斯拉的溃缩方向盘在碰撞后没起到应有的作用，这是不应该的。

两车侧面

在用料安全和智驾安全方面，同样，之家的测试也给出了答案。号称使用环保材料的VOLVO XC 60和极简风格的特斯拉Model Y在用料安全上不分伯仲，各有优劣。都有挥发物。主持人建议，上车之前先开一下窗。

苯类挥发物对比

醛类挥发物对比

而在AEB智驾方面，使用视觉方案的特斯拉和使用雷达方案的VOLVO都没有表现出应有的水平，刹停避让测试都没成功。而参与智驾测试的问界M7，智驾水平显然高于前两者。

这，半路上杀出个程咬金？我们明明说的是VOLVO XC 60和特斯拉Model Y的对比呀。

 看来，之家测试的意思是，在车身设计方面向传统车企学习，并能精益求精，是所有新能源汽车面临的迫切课题。

 但要讲到智驾安全，还得看中国新能源车企。

 我喜欢这样的测试。