日前，关于AEB的争论在网络上广为传播，一时间“AEB”这个颇为专业的词汇成为了广大消费者关注的焦点。而就在大家争论不休的时候，一段比亚迪AEB系统的测试视频被曝光，搭载了比亚迪AEB系统的 仰望U8在多种场景下均实现了制动刹停，最高刹停速度达到130km/h，以绝对实力打破AEB纪录。

AEB的全称是Automatic Emergency Braking，即自动紧急制动。这项技术可以通过雷达、摄像头等传感器对前方障碍物进行监测，当系统识别到车辆存在碰撞风险时，会提前发出危险预警，甚至接管车辆采取制动措施，从而减轻或避免碰撞。

从以上定义不难发现，AEB是一项具备极高安全价值的配置，对于广大消费者而言意义重大。但另一方面，AEB的研发难度也很高。虽然AEB的原理并不复杂，但由于车辆感知能力、软件算法、制动系统等的限制，目前行业多数车型都只能做到在60km/h速度下实现车对车的刹停，如果将环境换成夜间，将目标换为行人、两轮车，刹停速度还会更低一些。

而从此次曝光的测试视频来看，比亚迪AEB系统在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个场景下均实现了刹停，且刹停后与前车仍有相当一段距离，表现非常优秀。

基于以上测试结果，可以解读出三个结论。第一，比亚迪AEB系统的应用场景极其广泛，可以实现日间法定限速的全覆盖；第二，比亚迪AEB系统拥有极高的响应速度，可以应对高速前车突然变道的情况；第三，比亚迪AEB系统的稳定性极佳，即便是夜间高速场景，感知系统、底盘系统、刹车系统也没有掉链子。

由此可见，比亚迪AEB系统所展现出的实力已经远超行业主流水平，做到了行业领先的地位。

那么，比亚迪是如何做到的？

对此比亚迪并未作出回复，笔者猜测这与仰望U8搭载的易四方、云辇等技术有关。易四方是由四轮独立电机组成的驱动系统，具备四轮独立扭矩矢量控制能力，它能够让车辆在紧急制动时合理分配四轮动力，保证轮胎抓地力和车辆稳定性。而云辇-P则集机械、液压、电子控制系统于一体，支持横向/纵向/垂向融合智控，优化了紧急制动下的车身姿态，从而提升了车内乘员的安全性。正是在以上两项技术的加持下，比亚迪AEB系统得以实现高速刹停而不失控。

当然，比亚迪AEB系统的感知能力、运算能力想必也是极其优秀的，否则不可能在夜间环境中以110km/h的速度实现刹停。有车企领导人曾表示“AEB场景的复杂性太高，要做得好难度确实很高，需要极大里程和样本量的测试”。由此可见，比亚迪的工程师应该付出了极大的努力来优化AEB系统的触发和响应逻辑。

写在最后

在过去很长一段时间里，比亚迪这家车企给大家的印象都是新能源技术出众，智能化实力平平。但这次曝光的测试视频彻底打破了大众对比亚迪的偏见，在我们看不见的地方，比亚迪一直在努力。我们也相信，愈发强大的比亚迪，将在未来的竞争中继续领先！