《说一车》原创试驾体验：最近试驾了一下 奥迪Q5L，咱们来说一下这几天体验上的优缺点！

首先你需要知道的是，现款2024款的奥迪Q5L大概率就是你能买到这代最末期版本的年型车了。这代车型最早诞生于2018年，按照换代周期推算，也是时候迎来全新一代车型了。

近日，已经有网友在社交媒体上曝光了一组疑似全新奥迪Q5L的谍照图，从谍照图中能够看到，新车或全新采用分体式尾灯组，并搭配大尺寸窄条幅式进气口。

据说新款奥迪Q5L明年就上，那现款奥迪Q5L还值不值得买？看完本篇优缺点你大概心里就有数儿了……

首先来说优点，现款奥迪Q5L调校上依然是均衡的，这也塑造了它一直以来好开的口碑，能给你十分轻松的驾驶氛围。底盘上明显是偏运动风格调校，这保证了过弯时的支撑性，而且即使是加长轴距以后的车身，你也不会感到尾部是有累赘的，车身跟随性很好。

第二，奥迪Q5L 40TFSI版本上的2.0T发动机虽然只有190马力（140kW）和320牛·米扭矩，对比现在主流的一些新能源车型虽然在加速上有差距，但40TFSI版本的动力依然是够用的，它能够满足家庭用户对于城市代步的要求。

第三，奥迪Q5L就算是40TFSI版本也给了前轮对向四活塞刹车系统，相比配备浮动式卡钳的同类型豪华产品，奥迪Q5L的刹车脚感上确实有天然优势，而且调的确实也很棒，踩下后回馈力度很均匀、脚感上很是细腻。

第四，quattro ultra虽然被很多人视为这是“减配”操作，但在日常驾驶当中，奥迪Q5L的四驱会以前驱的模式工作从而节省燃油消耗，必要时比如在过弯、山路当中，quattro ultra能够聪明地给予外侧车轮更多的扭矩以“助推”车辆通过高速弯路。

所以这套四驱日常表现再结合双离合的高效特性，它确实变得比老款车型更省油了。我们在北京初秋的温度下去体验，涵盖环路、高速以及城镇，百公里油耗表显为百公里8.5升。

第五，quattro“减配”以后，可能也是为了更好地降价吧，以提升整车性价比优势。第五点虽然不是体验上的优点，但也是整个车辆的核心优势，奥迪Q5L确实很便宜，它现在就是能在30万头的落地价位，让你轻松得到的一台豪华纵置中型SUV，比起现款宝马X3和奔驰GLC来说一下子便宜了好几万，比起同级别豪华横置中型SUV，驾驶感受上也来的更加高级。

再来是槽点，还是需要明确的一点是，40TFSI的奥迪Q5L应对日常动力是足够用的。但可能是“国六b”的问题，这车涡轮增压器的起压点很偏后，这就导致低速动态下踩少了觉得不走，油门儿踩深了又有点窜，动力突然就会介入，这种突兀感还是需要脚下功夫的。而且比如激烈一点去驾驶，在重刹以后的再加速请求，请求后的动力释放也来的比较慢，动力明显有点延后的感觉。

第二，论车内储物能力，550升的后备箱基础容积没问题，但车里的实用性，从老款奥迪Q5到现款奥迪Q5L一直以来都不是优势项目，尤其是前排驾驶席位设计的确不够实用。

就比如说杯架设定在前排扶手箱区域这里，放水杯后，手臂就不能搭到扶手上，会卡手，这设计根本不够科学。而且杯架这里放现在的大手机是有些困难的，甚至前方档杆区域也无法给你将手机“安稳”放置的区域，这区域唯一好评的就是高速领卡后放卡很方便，可现在都是ETC了……

第三，2024款奥迪Q5L全系都是运动风格座椅了，相比老款致雅型的普通座椅，包裹性更强，而且前排全系都有手动腿托了。只是这前排座椅，我坐着还不错，但身边朋友却觉得略微偏硬，这种座椅的设定只能说因人而异，我的观点是对身体的支撑性很到位了。

但后排座椅舒适度确实不是什么强项，老款奥迪Q5的后座就很直，到现在奥迪Q5L上也没得到多大改善，还是很直，也不能像同级别竞品那样调节角度，后排坐垫又有点短，确实会有些影响乘用体验。

第四，这点其实不是缺点，也是现阶段还没换代的豪华车普遍存在的现象，就比如奥迪Q5L这类车型的车机是不灵的，想要娱乐性功能、智能化体验那种几乎都是没有的，这车MIB3信息娱乐系统虽然功能性上更丰富了，却无法与现在的主流的智能车机功能上相媲美，而且菜单逻辑也太复杂了，想找个东西得到多级菜单里去找。

说白了，想要智能出行还是用无线CarPlay吧，毕竟这是除了12.3英寸液晶仪表“奥迪虚拟座舱增强版”以外，车里交互体验最好的功能了。

《说一车》总结：现阶段还值得买奥迪Q5L吗？答案肯定是值得的。它空间够大、配置齐全，驾驶维度上调的又很平衡，最主要的是现款奥迪Q5还有诱惑力十足的终端优惠，也铸就了其是豪华纵置中型SUV里最具性价比车型的成就，所以如果你对宝马X3的操控没兴趣又觉得奔驰GLC超预算太多了，相信奥迪Q5L一定是你最合适的选择。

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