雪铁龙Traction Avant是雪铁龙汽车公司在20世纪30年代推出的前轮驱动车型。在当时，前轮驱动比较少见，让人感到新奇。同时，其具有非常前卫的核心技术，曾成为潮流的象征，颇受欢迎。

20世纪30年代，雪铁龙汽车公司已经相当成功，成为世界第四大汽车制造商。此时，拥有丰富的造车经验和聪慧的商业头脑的公司创始人安德烈·雪铁龙希望研发一种非常超前的汽车，让竞争对手需要花费数年甚至数十年才能追上这款车型的技术水平。这样一来，它将更具竞争力，生命周期将更长，研发回报会更高。1934年，这款车型研发完成，雪铁龙将其命名为Traction Avant，意为“前轮驱动”。

Traction Avant这个名字相当直白，表明了这辆车主打创新的设计思路。实际上，它的成功之处正是在于集成了相当多的新技术，在当时看来不仅超前而且实用，具有比较强的吸引力。尽管在Traction Avant之前，Alvis、Cord和DKW都推出过前轮驱动的汽车，但它们都不太成功。不过，Traction Avant跟一般的前轮驱动车型不一样，除了前轮驱动以外，还采用了承载式全钢车身、液压刹车、双叉臂式悬挂系统、悬浮式发动机和齿轮齿条式转向器等先进技术。这些还没有让雪铁龙满意，他甚至还想加入自动变速箱，但因容易过热且发生故障而作罢，替换为3速手动变速箱。相比于20世纪30年代的其他车辆，Traction Avant身上应用的先进技术显著地减轻了车辆的整体重量，并且提升了驾驶体验和操控性，在市场中竞争力极强，受到广泛欢迎。

齿轮齿条式转向器

双叉臂式前悬挂

从外观上来看，车头处的格栅镶入了两个人字形标志，它们是一种纪念，代表着创始人依靠“人字形”双斜齿轮的专利起家的历史。车身由意大利设计师贝尔托尼(Flaminio Bertoni)和工程师安德烈•勒费布尔（André Lefèbvre）共同设计，将空气动力学要素纳入考量，车身线条简洁、流畅。

研发Traction Avant本来是一步高瞻远瞩的好棋，却因为投入太多而导致公司陷入财政危机。雪铁龙如同赌徒一样，在研发部分和市场营销部分都投入了大量资金，为了实现大规模生产，还斥巨资翻建了自家工厂。因此，雪铁龙负债超过150亿法郎，在当时是一笔数额巨大的资金。安德烈·雪铁龙被迫宣布破产并下台，后来在法国政府的牵头下，最大的债权人米其林轮胎公司接管了雪铁龙汽车公司。

米其林接手后并没有完全砍掉耗资巨大的Traction Avant项目。而仅是取消搭载V8发动机的方案，然后继续推进该项目。这样的决策导致马力参数不尽如人意，不过它前卫的核心技术和干练的外观还是吸引了比较多的拥趸。

1939年，二战爆发，法国迅速战败并被德国占领。雪铁龙因此被迫停产。不过，在战争后期，Traction Avant受到了法国抵抗组织的青睐，在抵抗运动中，法国人开着这款车型活跃在法国各地，解放各个被占领的地区。戴高乐将军本人也是它的忠实爱好者。

战争结束后，Traction Avant于1946年底正式恢复生产，直至1957年7月停产。

Traction Avant因其前卫的核心技术而大获成功。从1934年上市起，共计在二十多年内制造了超过75万辆。历经二十余年，它已成为经典，应用的核心技术也仍然没有过时。在停产之后，影响力巨大的它并没有止步于此，依旧被车迷深爱着。在法国，这款经典车型时常被用作婚车，体现着法国人对它的认可与喜爱。