尼奥汽车(Nio)将于2025年推出其新旗舰车型ET9，以此与奔驰的高端品牌迈巴赫竞争。这款双电机四驱车型展示了尼奥的电动平台和动力系统的技术实力，为电动汽车的效率、豪华、空间和安全设定了新的标准，尼奥的CEO李斌如是说。

ET9将于2025年初在中国市场上市，售价为人民币800,000元（约88,800英镑），这不仅是尼奥迄今为止最先进的车型，也是最昂贵的车型。这款车型的尺寸也是尼奥车型中最大的，长度超过5300mm，宽度为2016mm，高度为1620mm，比2022年推出的尼奥ET7轿车长199mm，宽29mm，高115mm。ET9采用尼奥新的ET3电动车平台的最大版本，轴距超长，达到3250mm，比ET7轿车的轴距长190mm。

在中国西安举行的尼奥年度日活动上，李斌在介绍ET9时提到了奔驰-迈巴赫S级、奥迪A8、宝马7系和保时捷Panamera，这为我们提供了对新尼奥车型希望击败的豪华车竞争对手的深入了解。李斌将ET9描述为“陆地喷气机”——这是奥迪首次在2020年公布的一款未来电动概念车中创造的术语。它结合了传统轿车和现代SUV的线条，轮胎直径最大可达23英寸，离地间隙最大可达200mm。

车内，这款大胆的跨界车型配备了豪华的车厢，采用2+2布局，可供四人乘坐。后排座椅专为ET9开发，提供18种电动调节方式和倾斜功能，座背角度可低至45度。前排座椅的后方还配备了两个14.5英寸的OLED显示屏。李斌表示，高座位结合高行驶特性，为乘客提供了“安心和平静的体验”，全长玻璃车顶进一步增强了这种体验。

这款新的尼奥顶级车型完全兼容上海公司新推出的第四代电源充电器和电源换电站——后者据称可以支持最多23块电池，每天最多可以进行480次电池更换，运行速度比现有站点快22%。ET9的技术进步还体现在其新开发的底盘上，尼奥表示，这款车的底盘完全由电线操作。油门、换挡、转向、悬挂和刹车的操作都是电子控制的，而不是机械控制的。ET9的全动态SkyRide悬挂系统据称比第三代保时捷Panamera采用的系统更先进，提供单轮控制，轮胎行程可达220mm，且具有四轮转向功能。