凯越800X作为凯越去年重庆摩博会亮相的新车型，在排量上也是国产摩托车的第一梯队，对于这款性能强悍的拉力车，由于整车采用更轻量化的材质，所以整车的行驶与驾驶体验上也会有所不同，因为是轻量化的设计，所以这款凯越的800X还拥有更强的越野能力。

细说凯越这个品牌，虽然在整车的配置与发动机的选择上都采用了国产大厂的发动机，所以喜欢配置与优秀的组装工艺的话，凯越的这款800X还是具备一定的能力，虽然排量达到国产的发动机的最高排量，在动力上也是可以与部分的进口车型比拼的，原因是动力参数与整车装备的材料工艺上都是国产的最高水准。

这款发动机的选择也是考虑到轻量化，仅比上款的隆鑫KE500相差3千克，并且是轻了3千克，所以动力数据表现抢眼，最终的动力指数也会伴随着更轻的车重而得到质的飞跃，所以从KTM系列的车型当中就能得出结论，车轻的好处就是让车子在行驶的过程中表现出更轻盈的状态，以寻求更强劲的动力表现，以满足于一些复杂的路况，这也是拉力车所具备的素质。

无独有偶，目前的国际大厂的几款拉力车当中，都具备了一定的越野能力，除了在发动机采用更轻的设计外，在整车的车架上也会选择一些高强度的铝合金材质，这些轻量化的设计也让车子在过林道或者是各类上坡当中更加轻巧，以至于这样设计轻盈的车辆拥有更好的烂路通过性。

显然易见的是这款凯越800X的设计就是冲着更高强度的越野来的，在各种复杂的道路上也会表现出一股更强劲的越野能力。如果骑行于西北大荒漠，不考虑燃油耗油率的话，它的表现也许是更为抢眼的，虽然目前国内的拉力车也具备了一定的越野能力，但是由于整车的选择构造材质上也比较笨重，所以想拥有更好的烂路通过性，车子的轻量化设计是十分重要的，如果说你骑着一辆街车与一辆带有辐条轮的设计的农用车，烂路通过性还是车更轻、设计更好的拉力车才能拥有更强的通行能力。

根据这款来自凯越800X的发动机，它的实际排量为799CC的直列双缸发动机，最大功率达到77KW/9000rpm，最大的扭矩有86N.M/8000rpm，整车的整备重量达到181KG，所以这款车型还是值得轻量拉力爱好者的期待的。

配合钢丝辐条轮的设计，在座高的选配上也有三个座高可选，从而适合不同的骑行人群，如果追求更大排量、更轻量化设计、更强的越野能力的话，凯越800X终将是你理想的入选车型之一。

而国产车的品质也是越来越得到摩友的认可，但它的价格也会比进口车要便宜许多，所以对于这款国产越野能力强的凯越800X拉力车大家有什么看法呢？欢迎大家留言交流。

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