为什么新车一定要拉高速？所谓新车高速跑，并不是指新车以很高的行驶速度在路上行驶，而是提高发动机的转速，使发动机能够保持相对的运行转速。并使啮合面的接触更加一致，使内部零件的表面变得更加光滑的过程。

这样做的目的不仅是为了提高发动机内部零件的顺滑性，同时也是为了减少摩擦达到节省燃油，延长发动机使用寿命的目的。开新车上高速的做法，很多老司机都挂在嘴边。事实上，由于国内产业第一基地比较薄弱，汽车制造工艺比较落后。

一些汽车零部件的工艺比较精细。比较粗糙，同样的部分做工差别很大。这需要在汽车升起后进行高速磨合，以延长发动机寿命。虽然新车不再需要刻意去拉高速比赛，但还是有一些事情需要注意。

首先是要避免油田和突然破损的现象：高速行驶时的噪音扰动不仅对破板有影响，对汽车的底盘和发动机也会产生相应的影响。二是合理使用合适的挡位。但这已经过时了。如今，汽车制造工艺已经成熟很多，工艺的精准度也更高。

汽车出厂前，往往会经过磨合等非常nice的处理，不再需要了，可以高速磨合。但是，一些新车零件的表面可能还是比较粗糙，在搬运和装配上可能会存在一些偏差和隐患。此外，新车在使用过程中，零部件上也会掉落金属颗粒。

这些金属颗粒会加剧磨损，降低机油质量，进一步导致新车油耗偏高。现在的新车根本不需要“高速牵引”。多年来，由于机械加工技术水平有限，车辆行驶的金属部件表面“粗糙度”达不到技术要求。

在早期，润滑和局部冷却可能不充分，形成“干磨”，摩擦产生一些非常小的金属颗粒，可能会划伤运动部件的表面。这样的效果会导致汽车跑不好。现在机械加工技术水平已经达到了更高的水平，端部零件的表面完全满足机械要求。

装配前不需要人工表面处理，不需要“磨合”和“高速拉拔”操作的开始。“啦！在我看来，高速阻力的效果已经不适用于赛车了。在中国人进入汽车工业的90年代合资年代之前，国产车的制造工艺是比较差的。

新汽车需要一定的量，很多老司机都是从这条路上开过来的：现代汽车，制造要求比较高，每个人出厂前都要经过冷磨，所以有工厂机械效应。达到了状态比较好，不需要跑步计划。

但是作为高速跑的一部分，引擎虽然精度很高，但还是会出现误差，所以即使不需要跑的决定，也必须在前2000年内解决赛车的某个标线。比如不想满载车辆，如果新车在一段时间内经常满载，就认为是满载，会增加发动机和发动机的负荷。

还要避免突然刹车。新车不会突然坏掉。紧急制动不仅对制动系统的运行有影响，还会增加底盘和发动机的负荷。其他人的声音各不相同，有人赞同这个观点，有人总是反对。支持的人大多认为，拉高速可以让车子的各个金属部件运转得更加顺畅。

开车的时候不会有什么顿挫感。高速实际上是用来确定车辆的速度和最大化转弯功率的。反对者认为，所谓的拉丝速度其实是十年前的事，现在的车上没有应用，其实作用几乎微乎其微。

金属部件的噪音足够准确，车子运行起来很酷，每个部件都在工作。所以说，只要能将汽车保养好，基本上都没啥大问题。

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